а не уточнял по какой цене?
я думаю процентов 30 от реальной стоимости...
Нет, для меня всё равно не вариант, не поеду же я в Тольятти ради этого.
viruc, можно конкретно Вам пару вопрос? (Могу и на "ты" елси не против). Я тут в других ветках задавал его, но пока ответа не нашел. Каким образом разжать двигатель так, чтобы клапана при обрыве не встречались с поршнями? На сколько мм надо опустить поршень или поднять голову, чтобы этого добиться? И вопрос второй Вот вы делаете с турбинкой, а как потом быть с прохождением ТО?
Каким образом разжать двигатель так, чтобы клапана при обрыве не встречались с поршнями? На сколько мм надо опустить поршень или поднять голову, чтобы этого добиться?
Чтобы при этом двигатель по характеру не стал похож на двигатель от Оки - никаким. Что вы так к встрече этой заветной привязались все? Ремень нужно контролировать и менять вовремя, на большинстве иномарок клапана гнет при обрыве ремня, это ж никого не смущает и никто не пытается недоход увеличить.
Цитата:
Сообщение от Alexo
И вопрос второй Вот вы делаете с турбинкой, а как потом быть с прохождением ТО?
Чтобы при этом двигатель по характеру не стал похож на двигатель от Оки - никаким. Что вы так к встрече этой заветной привязались все? Ремень нужно контролировать и менять вовремя, на большинстве иномарок клапана гнет при обрыве ремня, это ж никого не смущает и никто не пытается недоход увеличить.
Чтобы при этом двигатель по характеру не стал похож на двигатель от Оки - никаким. Что вы так к встрече этой заветной привязались все? Ремень нужно контролировать и менять вовремя, на большинстве иномарок клапана гнет при обрыве ремня, это ж никого не смущает и никто не пытается недоход увеличить.
Меня интересуют конкретные цифры, а не наставления, как обычно. Читали темку? Не ремнем одним мысли заняты. Взять хотя бы пресловутый 124-й двиг - и не гнул и мощности там по более оки было.
Цитата:
Сообщение от Alexo
Каким образом разжать двигатель так, чтобы клапана при обрыве не встречались с поршнями? На сколько мм надо опустить поршень или поднять голову, чтобы этого добиться?
Чтобы при этом двигатель по характеру не стал похож на двигатель от Оки - никаким. Что вы так к встрече этой заветной привязались все? Ремень нужно контролировать и менять вовремя, на большинстве иномарок клапана гнет при обрыве ремня, это ж никого не смущает и никто не пытается недоход увеличить.
Цитата
Сообщение от Alexo
И вопрос второй Вот вы делаете с турбинкой, а как потом быть с прохождением ТО?
Как и при любом тюнинге - за деньги.
во первых, со мной на "ты".
по первому вопросу - не вижу смысла вообще заморачиваться на эту тему...
я и без обрыва ремня гнул клапана, когда шестерня разлетелась (регулируемая)...
это не критично. вот если бы поршни разбивало из за этого, то да, задумался бы.
по второй части вопроса - впринципе, можно просто так - среднестатический мастер даже не найдет турбину... (она вниз будет)
а так проще за деньги, если честно ни разу не проходил ГТО как положено, времени не хватает.
Alexo, а гнут клапана из за новой поршневой группы.
вот если бы поршни были как на 12 шке, то все было бы норм.
но они тяжелее, СЖ с ними меньше и вообще между этими поршневыми пропасть.
просто не надо боятся обрыва, а ездить и все.
иногда для своего спокойствия снять крышку ГРМ и проверить ремень
не сложная операция.
Последний раз редактировалось Kатерина; 26.03.2010 в 23:26..
я подумал тут - на сайте в комплект входит мозг я 7.2... с прошивкой.
Ну это полная ерунда на мой взгляд... (два мотора не могут быть одинаковыми - отсюда и программа должна быть под мотор)
если с завода стоит январь, зачем парится? плюсом - вычтем из стоимости кита 4000 за мозг. Есть разница? Мне кажется завышена цена (рассматриваю комплект динамичный, т.к. по параметрам он ближе мне)
распишу как у меня вышло
р/валы 9,80 фаза 280 - 4000 р.
регулируемые шестерни - 1000 р.
паук 4-2-1 - 3500 р.
прошивка - 1500 р.
и если стоит БОШ - 4000 р. замена на Я 7.2
итого 10000 - 14000 рублей.
и как пример:
Ставили на приору кит динамичный той весной - поставили, выставили рекомендуемые перекрытия, поехали пробовать, вооще никак (мозг поставили из комплекта)... возвращаемся, ставим сток БОШ - и о чудо - валит! хорошо так валит... едем обратно - выставляем побольше перекрытия, мотор начинает подстреливать на ХХ, берем в охапку Я7.2 и на откатку... Вот тогда мы почувствовали пятой точкой, что валы то все таки тюнинговые.
Еще бы вариантик подошел оочень, сгонять с такой переделкой на стенд и посмотреть насколько выросли параметры движка, сколько выдаст.
Если есть возможность побольше информируй о проделанной работе...очень интересно.
я сейчас турбодвижок собираю.
валы снимать буду. на сток валах нормально на турбе будет...
может потом и поставлю выпускной широкофазный, чтобы продувка побольше была.
Цитата:
Сообщение от "dis"
Еще бы вариантик подошел оочень, сгонять с такой переделкой на стенд и посмотреть насколько выросли параметры движка, сколько выдаст.
ну я думаю кривая на графике поболее будет чем у колобка на сайте.
Цитата:
Сообщение от Alexo
Кстати, у них (колобка) написано, что старые детали можно сдать в зачет стоимости.
а не уточнял по какой цене?
я думаю процентов 30 от реальной стоимости...
Последний раз редактировалось Kатерина; 26.03.2010 в 23:28..
viruc, к несчастью основными причинами разрушения ГРМ на калинах и приорах 16V являются опорный ролик и помпа (в меньшей степени) и то и другое не подает никаких признаков перед кончиной :(
viruc, к несчастью основными причинами разрушения ГРМ на калинах и приорах 16V являются опорный ролик и помпа (в меньшей степени) и то и другое не подает никаких признаков перед кончиной :(
Вот вы делаете с турбинкой, а как потом быть с прохождением ТО?
Комбинированный вид
