Вообщем сегодня решил отвезти мозги г электрику.. Благополучно сняв ЭБУ обнаружил подтёки! Электрик сразу сказал что это именно из за этого. Разобрав корпус действительно обнаружили тосол и конденсат с печки стекал прямо на корпус ЭБУ и постепенно его убивал. Электрик успокоил: дескать в большинстве случаев мозги восстанавливаются и дескать всё устроит. Промыв водичкой! и просушив он почистил контакты, т.к тосол съел часть дорожек. Затем пропаял и восстановил утраченные дорожки и узлы. Подключили к компу и вуаля! Заработали! Правда подметил, что вовремя встала моя калина. Ещё чуть чуть и ремонт бы вылился совсем в иную сумму. С чем это связано правда не пояснил. Привез ЭБУ домой поставил и всё заработало. Правда горит чек. Как сказал электрик так и должно быть, нужно ехать на диагностику и снимать ошибки. Вообщем всё обошлось в 1 000 рублей! Теперь я перевернул мозги кверх ногами и обернул в пакет и положил прямо так, на пол. Всем владельцам КАЛИН советую: ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ, А ЛУЧШЕ СРАЗУ ПЕРЕСТАВТЕ ИХ ТУДА ГДЕ ОН БУДЕТ В БЕЗОПАСНОСТИ, Т.Е ПОДАЛЬШЕ ОТ ПЕЧКИ!!!
Да я и слежу постоянно. Тосол добавляю очень редко. Я б не сказал что он сильно уходит. Просто такая конструкция! всё упрятано под панель - не доберёшься проверить и подтянуть. А в прошлую зиму в 30ти градусные морозы патрубки то наверное и стали подтекать. Вобщем заставить бы конструкторов заняться заменой радиатора печки Кстати как мне сказал электрик, похожая ситуация с проблемой запуска двигателя, может быть из-за банального перепада температуры. Такова работа нашнго ЭБУ.
Вчера перестала заводиться Калина с двигателем 1.4 л. после замены термостата. Стартер крутит секунд через 10 схватывает 1 или два цилиндра, без подгазовки глохнет сразу с подгазовкой секунд через 10 остальные цилиндры так и не запускаются. Сегодня поставили аккамулятор после зарядки - не заводится (стартер крутился нормально всегда) Сняли дотчик положения коленвала -сопротивление в норме (570 Ом) протерли от металлической стружки, поставили - машина завелась хорошо. Заглушили собрали до конца выгнав на улицу машина прогрелась и через некоторое время начало троить, выхлоп потемнел, без подгазовки начала глохнуть. Теперь опять не заводится Проверили искру - нет на всех цилиндрах, поменяли свечи результат тот же
Что это могло бы с ней быть?
добрый день, почитал всю тему. походие вопросы были, но вразумительного ответа на них не увидел. утро, температура за бортом -5, запускаю с автозапуска, вспышек либо вообще нет, либо 1 целиндр. иногда заводится с 3 го раза но как буд-то на 2х целиндрах ели ели раскручивается на раб обороты. Если не завелась выхожу, продуваю целиндры, заводится но из трубы очень черный дым, т.е. почему то заливает свечи(( есть мысли?
Калина 8кл 1,6, пробег 3500, синтетика в двиг и коробке.
нужна помощь!!!Проблема с запуском двигателя.АКБ в норме(плотность) стартер гоняет отлично.Свечи менял.Катушку прозванивал, она в норме.Искры всё равно нет.Мне сказали что это может быть Датчик положения коленчатого вала либо коммутатор? Кто с этим сталкивался?ПОМОГИТЕ
Кстати как мне сказал электрик, похожая ситуация с проблемой запуска двигателя, может быть из-за банального перепада температуры. Такова работа нашнго ЭБУ.
Комбинированный вид
