mixarambo, Есть вариан ... как в былые застойные времена мы делали для иномарок- когда железа к ним небыло. ... брали корпус фары от (допустим восьмерки) грели на газу ... потом когда пластик корпуса нагревался ... руками придавали нужную форму ... стекло делали из "оргстекла" . Дешево и сердито ... и светит неплохо ... вот только встречных слепит.Как альтернатива предлагаю такой вариант.
mixarambo, Есть вариан ... как в былые застойные времена мы делали для иномарок- когда железа к ним небыло. ... брали корпус фары от (допустим восьмерки) грели на газу ... потом когда пластик корпуса нагревался ... руками придавали нужную форму ... стекло делали из "оргстекла" . Дешево и сердито ... и светит неплохо ... вот только встречных слепит.Как альтернатива предлагаю такой вариант.
Спасибо за совет тока 10 мин назад
думал об этом с оргстеклом прикольненько поллучиться, тока помню в незрелой юности пытался гнуть оргстекло-гемор еще тот, как правильно подобрать толщину и качество, а сама оптика от чего, не могу понять как отражатель поставить, и тем более без рассеивателя это не очень-то эффектные фары, мож кто знает противотуманки с расеивателем или другую альтернативу, тока побюджетнее .
mixarambo, Бери 1.5-2 мм. Оргстекло ... Кастрюлю кипятка ... Пластик в кипяток ... хоть сферуи и ту согнёш ... с отражателем тож не сложно .. можно от шахи взять и врезать в свежесогнутый корпус. ...
Тебе наверное никто не поможет, данный авто из первой партии они предназнач для испытаний, фары для данного авто были наборными из подходящих элементов, точнее стояли от оки в пластиковым коробе а поворотники вообще от грузовиков круглые, на некоторых экземплярах их закрывало орг. стекло. поэтому путь ты выбрал правильный, из наборных элементов с изготовлением оправы из пенопласта и стеклоткани (прикупи балончик строительной пены - пригодится). И помни авто у тебя ручной сборки, как ролс-ройс или бентли, т.к. практически все панели были выколочены в ручную по деревянным заготовкам. год выпуска скорее все 1998-1999 т.к. в 2001 на московском авто салоне стояли три калины с новыми фарами (хотя на серийные они тоже не похожи, только формой корпуса, скорее на фф1 поворотник у них был в середине)
дааа интересный экземплярчик , а вот сама форма фар мне напоминает фары от какой то уж больно знакомой машины никак названия не могу вспомнить у меня около работы под окнами стоит.... как вспомня или посмотрю чего это за авто обязательно отпишусь... А морду лучше не менять а то вся эксклюзивность пропадёт и будет обычная KaLiNa
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Да кстати в питере я точ такую же Calina' у видел токо вроде красная была давно ет было ещё вроде рекламу не запустили про Калину ( типа .... Наш город кажется внеё влюбился... как то так вроде было..)
mixarambo советую не горячиться, посадочные места (отверстия, плоскости соприкосновеня) абсолютно разные и вполне возможни что деньги просто выкинеш, т.к. отличия в крыльях, усилителях крыльев, телевизоре, лонжеронах (их длина), капоте, бампере здесь без примерки не обойдешся. Самое простое сделать мет. каркас поставить подходящие элементы хелла, проспорт и т.д., делее закрыть пустоты (сделать оправу) с помощю пенопласта и монтажной пены, обработав шкуркой, далее покрыть стеклотканью, отшпаклевать и покрасить.
К созданию шедевра имею косвенное отношение, проживал в городе Тольятти и в стенческие годы проходил стажировку в НТЦ ВАЗа
Найти форму и отлить фару, это просто не реально, надо знать маштаб ВАЗ и колличество людей там работающих, тем более делал какой-нибуть смежник в "СССР" год то 1999.
Причина таких различий с серией: технология создания авто
1) Рисует дизайнер, лепит авто в маштабе 1/5
2) Более приземленные люди лепят авто из пластелина в натуральную величину, снимают координаты поверхности
3) Изготовляют макеты (обычно дерево) с нутрянкой - смотрится как настоящее на утверждение директората
4) Работают конструкторы
5) делают 1 партию из 5-10 авто, проверяют компоновку, доступ к агрегатам, бьют в краш тестах
6) делают изменения и клепают 2 партию, отопление, управляемость и т.д. еще раза 3-4, твой авто как раз из последних, первые были хетчи, была другая панель типа Самара-2
7) вступают в работу технологи так сделать дешевле, так проще, тут ручка от шнивы подойдет, да и время идет, биодизайн уже не в моде, пора морду менять
Обычно данные автомобили завод уничтожает (краш тесты и т.д.), к народу они не попадают. У твоего скорее какая нибуть детективная история, или просто подарок Каданникова близкому другу
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Себестоимость авто из первой партии где-то 1,5-2 млн $? твой уже подешевле 400-600 штук $, не зазновайся
Комбинированный вид
