В форуме неоднократно встречал советы по сбросу ЭБУ не снятием клеммы,а вытаскиванием третьего предохранителя. На днях произвел сие действо на работающем двигателе. Но авто почему-то не заглохло. На экране ноутбука полезли ошибки практически по всем датчикам,но авто работало.
Первая мысль: блок в тосоле и берет питание где-то слева. Вытащил,посмотрел,блок сухой.Да и уровень ОЖ за 8 тыяч не понизился.
Вопрос: действительно ли вытаскивание предохранителя обрубает питание на ЭБУ???
красн - красн - это и есть постоянный плюс на ЭБУ, попробовал у себя - глохнет и при включении зажигания ИММО ругается, но у меня Январь
первый пред - цепь зажигания
второй - бензонасос
чёт и мне интересно стало посмотреть как она заглохнет
Может надо на выключенном зажигании, а, Toxa60?
По идее,должно быть монопенисуально.ЭБУ ведь питается через один и тот же провод,что при включенном зажигании,что при работающем движке.
А,вот еще что вспомнил: ошибки-то в диагностической программе полезли,но чек,сцобако,не загорелся!
Саня еще Пушкин писал:" И опыт - сын ошибок трудных"
А спрашивается че ему будет, а если этот пред сам крякнется, то че - ЭБУ в мусор?
Добавлено через 5 минут Chiptuner777, он выдергивал третий пред - это постоянный плюс на ЭБУ, 12 контакт, а цепь зажигания, включающая в себя питание всех датчиков и питание на ЭБУ четырьмя (может больше, см схему) - это 1 пред. Все это включается главным реле или реле зажигание, которое включает замок зажигания в положении Зажигание
Парни,недавно взял калину-хэтч 2008г,хотел установить бортовик.Снял эту крышку,где колодка находится,и остался немного в замешательстве.Судя по этой картинке
первое гнездо предохранителя пустое.А у меня стоит наоборот,пустое последнее гнездо,где по фото должен стоять предохранитель контроллера.Вот вопрос,у всех так как на фото,или все таки зависит от года выпуска?И реально ли,что у меня перепутано,и эбу работает без этого предохранителя,так как ,судя по первому посту,она так может работать.
Проверять самому как то страшновато,так машина вроде работает нормально.И для чего нужен пустой разъем?
Проверил лично у себя ,значит так картина выглядит:
первый ,запитывает цепи которые идут после главного реле (питание форсунок ,датчиков и прочего что отвечает за работу инжектора)
второй (он же центральный )бензонасос
третий -питание ,которое приходит непосредственно от АКБ на ЭБу (12пин в разъеме эбу )
посмотреть как она заглохнет
Комбинированный вид
