Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Я долго протягивал хомуты и чего только не делал. Потом посадил все привсе соединения на герметик, а у печки местами вход с выходом поменял. Сейчас ни пробок ни утечек нет. Температура в среднем около -25 стоит.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Я правильно понимаю, что если при 70 градусах ОЖ верхний патрубок радиатора теплый (тот который справа к радиатору подходит если лицом к открытому капоту встать), то термостат под замену? Чертов ПРАМО не отходил и года :( Какой лучше взять, может из импортных что понадежнее?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Да, Калина 1. Посмотрел схему, получается, надо нижний шланг щупать? А при какой температуре начинает открываться термостат? Я так понимаю, 85 градусов - это полное его открытие?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Наконец-то добрался до своего термостата. Была проблема (ездил так с полгода): начало открытия термоса было примерно на 95 градусах, а при движении 98 и почти до 100 градусов. Один раз заклинил, или воздух попал, что не было открытия. Стоял заводской Прамо, проехал 56000 до замены. Заменил так же на Прамо 85 градусов. Проехал 400 км по трассе, за бортом -20, морда частично закрыта. Температура в движении 90 +- по ширине кончика стрелки. Полет нормальный. Старый еще не всарил - термометр разбил.:(
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Цитата:
Сообщение от vovk
IDOL, если машина К1, то верхний всегда горячий, если двигатель работает.
Сегодня проверил-нижний патрубок начинает нагреваться при 89 по Штату, а верхний теплый, или действительно горячим должен быть? Термос под замену? Хотя в движении 87 держит, но как только нагрузку даешь(в гору, например, начинаешь ехать), температура начинает подниматься до 90 и выше.