подвеска должна работать.сейчас она работает на ура.
когда тошнишь - мягко, когда валишь+ повороты упругая.
как и должно быть.
а мозготряску прыгающую + пробивающую в кузов - это мы уже проходили.
приезжай на кольцо протестить работающую подвеску
а то, у всех всё валит и едет, а на отличной кольцевой трассе никого нет
Последний раз редактировалось Nomid; 03.07.2011 в 21:42..
зросший потенциал мотора заставляет задуматься о повышении отдачи тормозной системы.
Один из вариантов это установка задних дисковых тормозов.
В качестве таковых был выбран комплект на суппортах Lucas которые широко распространены на машинах иностранного производства.
Так как машина с АБС был приобретен комплект разработанный для установку на машины с АБС. А именно в комплекте специальная ступица с задающим диском и крепеж датчика АБС.
При желании задающий диск можно изготовить самому и запрессовать на стандартную заднюю ступицу.
Комплект был преобретен у КАСПА.
Конструкция довольно хорошо продумана, что сказалось на простоте установки. Никакого колхоза и болгарки. Все стало как родное.
даже лишние детали остались
Установка происходит в следующей последовательности
Снимаем колесо, барабан и ступицу
В отсутствии съемника, ступицу снимаем с помощью двух болтов 8 кл ГБЦ .
В моем случае откручиваем 4 болта крепления оси к балке и снимаем развальную пластину. Длинна болтов не рассчитана на план шайбу и развальную пластину. Надо заказать длинный болты.
Далее прикручиваем пыльник и план шайбу. Выбрав в какую сторону будет смотреть суппорт.
Внимаение! Планшайбу прикручиваем не между балкой и осью, а на ось ступицы.
напрессовываем новую ступицу с помощью головки на 30. Головка для ступичной гайки по совместительству. Подшипники в комплекте.
После чего устанавливаем датчик АБС подложив специальную пластинку из комплекта чтобы обеспечить необходимый зазор.
Надеваем тормозной диск и прикручиваем скобу к планшайбе
Вставляем колодки и прикручиваем суппорт
Прикручиваем трубку к шлангу. можно поставить трубки из комплекта, но я решил подогнуть стандартные, чтобы не их не откручивать.
Остались запчасти. Две трубки и две непонятные пластины.
Ну и общий вид.Прокачиваем тормоза, надеваем троса ручника, регулируем и радуемсо
13 колеса на эти тормоза не налезут
Из впечатлений.
Тормоза конечно еще не притерлись, но уже заметно что машина тормозит равномернее. Не так кренится вперед. Торможение легче контролировать, более четко чувствуется момент торможения и блокировки колес. Тормоза более цепкие.
Со скорости более 120 км ч. тормозит лучше явно, увода с траектории нет.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Линейный вид
