Резонатор у всех рыкает на автомобилях с АКПП.. У меня же МКПП, но рык проявляется.. Стянул хомутами, пока нужного результата не добился.
Стянул резонатор буквально час назад, двумя хомутами ленточными в два обхвата которые (такие были в запасе). Проехал туда сюда, специально на оборотах в диапазоне резонирования, вроде как помогло, но не факт, надо покататься. Сам на к-2 не так часто езжу, но при случае пронаблюдаю.
"Давайте вспомним, на каких еще автомобилях две педали? Правильно! На автомобилях с автоматическими трансмиссиями! И торможение левой ногой на них очень даже удобно. Здесь кажждая нога занимается своей работой: каждая знает с каким усилием нажимать на вверенную ей педаль. И опять же отсутствуют паузы, необходимые для переноса ноги. Единственное условие – не нажимать обе педали одновременно! Об этом же Вас всегда предупредит и инструктор в любом «картинг-центре». Есть случаи и когда без левой ноги вообще не обойтись. Речь идет о въезде на бугорок или бордюр, за которым необходимо мгновенно остановиться. Ведь потеря даже 0,5 сек. на перенос ноги равна минимум метру пути!"
"Синдром сороконожки" в действии!
Честно говоря, вообще не думаю о ногах при езде на АКПП, всё настолько удобно, что лучше и не придумать!
А желание каждую ногу привязать к "своей" педали - это от Лукавого! А если вдруг нажмешь одновременно? Случайности-то в нашей жизни бывают!
__________________
"Голубям всё равно, сколько стоит автомобиль и кто на нём ездит." (с) Артём Дончак
oapv, Олег, а ты был прав тогда на встрече про второй сигнал, вчера нашел его, он стоит под корпусом воздушного фильтра и отвечает за сигналку, во как, у нас стоят два сигнала.
oapv, Олег, а ты был прав тогда на встрече про второй сигнал, вчера нашел его, он стоит под корпусом воздушного фильтра и отвечает за сигналку, во как, у нас стоят два сигнала.
Так этот факт уже многие писали, проверив на собственных авто.
Линейный вид
