Sidmit, потому что по моим ощущениям он "испаряется" быстрее.. Ну и тебе мало всяких антидетонационных добавок и "актаноповысителей"? Вообще бренд ЭКТО появился тогда, когда правительство в свое время запретило повышать цены на разные марки.. Был придумам СУПЕР бензин, который оказалось можно продавать дороже, заливая в него типа очищающие добавки.. А что они чистят, тут одному богу известно.
по моему чем ниже октановое число тем бенз легче,если мне память не изменяет
Она тебе изменяет.. ))) От октанового числа не зависит испаряемость.. Октановое число влияет на скорость сгорания и детонационную стойкость. Вспомни... Машины на 76 и мотоциклы легко заводятся с кривого стартера ибо у него склонность к самовозгоранию больше чем у 95.
Машины на 76 и мотоциклы легко заводятся с кривого стартера ибо у него склонность к самовозгоранию больше чем у 95.
Я Оку в свое время один с толкача заводил на ровной дороге на 92ом
А вообще прямой связи между ОЧ и воспламеняемостью нет.
Например чистый изооктан (ОЧ 100) будет воспламеняться лучше, чем смесь прямогонка+бензол с ОЧ 80
Практически, в более октановом бензине содержание ароматики и тяжелых фракций может быть выше (при получении по одной технологии), но разницы между 92 и 95 на практике видно не будет, разброс по партиям влиять будет в разы сильнее...
Не знаю как у кого но у меня после Газпрома налет был черный и заводилась со второго раза. Сейчас на Луке все нормально, по крайней мере лучше чем на Газпроме. Лью 95,95-экто, 98 все в порядке. Уже 9 месяцев на нем. Sidmit Ключ не купил для свечей? Могу подогнать у меня их два.
А у газа оно 108, по этому заводятся особенно зимой всегда на бензине ))
Тут другой фактор: бензин, в отличие от газа обладает смазывающими свойствами.
Классика изначально была рассчитана на 92ой, батину копейку с дохлым аккумулятором заводили и на 76 и на 92. Одинаково...
Цитата:
Сообщение от Durashki
Например у дизтоплива вообще нет никакого ОЧ как ты говоришь.
Где я такое говорю
Оно есть, просто никому не интересно, его и не меряют...
А вообще я говорю про способность к воспламенению от искры.
Ближе всего термин Температура вспышки, там правда речь идет про паро-воздушную смесь над жидкостью, а у нас паровоздушная смесь + туман в объеме цилиндра...
это относилось к сочетанию букв ОЧ.. А про дизель.. Сейчас спецом спрашивал у доцента знакомого он как раз этим делом занимается.. НЕТ у дизеля параметра ОЧ..
Еще раз повторю, что октановое число у дизельного топлива есть (точнее у любого вещества, смесь паров которого с воздухом способна к детонации), но поскольку на работу двигателя оно никак не влияет, то его не измеряют и не изучают.
это относилось к сочетанию букв ОЧ.. А про дизель.. Сейчас спецом спрашивал у доцента знакомого он как раз этим делом занимается.. НЕТ у дизеля параметра ОЧ..
Ну вы, блин, вместе с профессором даете... Конечно же нет. Зато -
Комбинированный вид
