Регулятор напряжения и диодный мост

[wladmac]

Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.

остальной текст сообщения.

Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек:
http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).

PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.

1. Диодный мост и регулятор напряжения генератора КЗАТЭ 115А.
2. Характеристики регулятора РН TRT-5
3.

[Valera333]

58000км. впервые заморгал значёк генератора на приборке.
Генератор стоит 1119-3701010, КЗАТЭ 9402.3701-06 14В 85А, вскрытие возле автомагазина показало, что стоит диодный мост БВ08-105 и РН 849.3702 14В 5А., щёток осталось меньше 3мм. сточены одинаково.
Куплен РН 849.3702 и заменён не снимая генератора, пришлось чуть подпилить крышку, ибо трубка кондёра мешала.
Заработало, но как-то не так как раньше.
Заводишь холодную, БК Штат показывает 12,1-12,5, горит лампочка на приборке, зума нет.
Прогревается до 70гр. и показывает 14,2-14,4, лампочка тухнет.
Заводишь горячую показывает 14,2-14,4, лампочка не загорается.
600км уже проехал, - так всё и работает, контролька на АКБ зелёненькая, стало быть всё заряжается.
Это так и должно быть с новом РН или брак?
Может ещё диодный мост проверить, хотя до замены РН всё работало хорошо.

[toureech]

подскажите, пожалуйста, щетки меняются только в комплекте с РН или их можно купить отдельно?
Генератор 115А КЗАТЭ

[Бригадир]

Всем привет!Генератор КЗАТЭ 85А. После замены РН, вольтметр показывает на холодную: 14,2- 14,1В, а на горячую падает до 13,2 ( в среднем 13,5). Выработка на контактных кольцах большая, почти стёрлись (пробег 62000км). В этом ли проблема или же РН ? Колечки еле нашёл, осталось поменять.

[kosinus]

Имеется 115 амперный генератор на 16 клапанной калине. За 70000 км щетки сточились почти в ноль, не забыв продрать кольца якоря. Кольца восстановлены проточкой и напайкой медных втулок. Аналог реле-регулятора TRT5 стоит 500 р, от нищебродства было принято решение просто заменить стертые щетки. Размародерив лежащий в загашнике девяточный РР, получаем новые щетки.
Алгоритм действий.
1. Стачиваем и выбиваем заклепки на металлической крышке
2. Аккуратно удаляем герметик из прямоугольного паза, освобождая пайку
3. Аккуратно поддеваем отверткой металлическую крышку так, чтобы можно было при распайке контактов достать микросхему из паза (видно на фото)
4. Паяльником ватт на 60, наляпав на контакты побольше припоя, елозя им вдоль всех контактов, выпаиваем и выдергиваем микросхему. Освобождаем отверстия под выводы микросхемы от припоя.
5. Под микросхемой окажутся контакты, к которым припаяны щетки. Выпаиваем их, освобождаем от припоя отверстия.
7. Вставляем новые щетки с пружинками, припаиваем к контактам так, чтобы щетки в свободном состоянии сидели в своих пазах на глубине 4 мм, иначе при предельном износе их может вывернуть из пазов.
8. Помазав герметиком края паза (необязательно), вставляем микросхему в паз, выводами в отверстия и запаиваем. По желанию паз можно тоже засрать герметиком. Вместо заклепок ставим винты с гайками.
9. Ставим на генератор, собираем машину и радуемся, 500 р пропиваем

[fil65]

Заморгала лампа зарядки. А тут вообще загорелась. Парни обьяснили что мявкнулось реле, а именно щетки. снял генератор. точно сточились щетки(меньше 3 мм). из любопытства решил запустить интегральный регулятор (847.3702) +12v подал на круглую клемму. - соединил с КБСкой( 4,5v) а +КБС подал на обмотку возбуждения.(Белая клемма на гибком проводе) причем при выставленном напряжении 14.0v иначе не сработает. Загорается лампочка подключенная к щеткам. Увеличивая напряжение до 14,5 лампа гаснет, т.е напряжение не поступает на возбуждение гены. Уменьшая напряжение до 10,8v ПРоисходит тоже отсечка напряжения. Т,е регулировка идет в районе 10,8 - 14,5v. вот примерно так происходит регулировка заряда батареи.

[КалинаVod]

Видимо сдох регулятор наряжения.Прошел он 20000км.
Последние 3 дня в морозы -25...-30*С постоянно моргала лампа АКБ (АКБ заряжен 12,6v на 90%)
Поменял регулятор напряжения - перестала гореть.Так и не понял:
1) То ли сдох сам регулятор?!
2) То ли контактные кольца износились?!
На старом регуляторе щетки были 8-9мм.С одного края обе остро сточены.Фото старого выложу завтра в этот пост.

Когда прошлый раз менял регулятор на старом (предыдущем) щетки были сточены в хлам прежде чем лампа начала моргать)
Щеток оставалось 3-4мм.Неужели за 20000км контактные кольца на валу генератора (на фото) так сильно стерлись???
На новом регуляторе длинна щеток около 15мм.Ниже фото

[fil65]

КалинаVod, да, похоже вам надо кольца менять! Когда ставили новый регулятор щетки правильно встали?Не полопались?

[КалинаVod]

Ровно встали,не полопались.
Где эти контактные кольца купить?
Чтобы их поменять надо генератор снимать,разбирать?
Машина с кондеем, 8клоп

[КалинаVod]

Поменял я РХХ.Отмыл дросельную заслонку до идеала.
Ничего не изменилось...Всё то же самое.Напомню что реле регулятор напряжения ставил новый позавчера.
Купил и поставил БК Мультитроникс UX-7.Показания с него.

Опишу интересный момент
1) Еду без потребителей напряжения,всё выключено.Даю 3000 оборотов на 2 передаче.
Обороты после сброса газа падают до 800-840.Напряжение показывает 14,1-14,0v

2) Еду с потребителями,так же даю 3000 оборотов на 2 передаче.Включен ближний+дальний,печка на 3ке,аварийка,музыка на полную, обогрев заднего стекла.Обороты после сброса газа проваливаются до 640-680 и за пару секунд приходят в норму.Когда обороты падают аж трясёт рычаг КПП неприятно и фары слегка тускнеют.Напряжение показывает 14,0-13,9v

Я верно понимаю что это генератор?Может подшипники клинит слегка?Или что то внутрях не то стало после того как лампа АКБ пару дней моргала? Из-за АКБ может быть такой эффект?
Важное примечание:
До морозов -20* проблем вообще не было.Сейчас регулярно морозы -25...-30*
Может температура на улице давать такой эффект?
Прошлой зимой такое было в морозы,но само прошло с потеплением)

[сковаль]

На холостых оборотах какое напряжение? Что происходит на холостых при включении потребителей? Аккумулятор должен быть полностью заряжен.