Вот и у меня порвалась на изгибе "шланга" омывайки на заднее стекло 75700км, три года) ...
Видимо в мороз не надо было открывать заднюю дверь, возможно немного примерзала и при открытии разорвала (там изгиб и кручение - усилия).. Изучаю теперь методы НАДЕЖНОГО ремонта..
воспользуйся моим ,в качестве шланга который будет проходить в гофре двери использовал силиконовый шланчик от Хорс для вакуум корректора зажигания классики !
воспользуйся моим ,в качестве шланга который будет проходить в гофре двери использовал силиконовый шланчик от Хорс для вакуум корректора зажигания классики !
А соединить старый и новый силиконовый как? Если натянуть один на другой, то внутренний сомнется, а если внутрь трубку жесткую - то соединение надо делать где о в другом месте, не на изгибе...
А соединить старый и новый силиконовый как? Если натянуть один на другой, то внутренний сомнется, а если внутрь трубку жесткую - то соединение надо делать где о в другом месте, не на изгибе...
Значит как я делал:
Взади примерно напротив места где гофра, подковырнул уплотнительную резинку и вывел из под неё часть потолочной обшивки(когда будешь кромку обшивки отягивать ,подложи чистую тряпочку или еще что-то ,иначе запачкаешь обшивку).Далее в образовавшийся проем между потолком и обшивкой ,рукой достаешь шланг и обрезаешь его чуть раньше чем он начинает делать изгиб на переходе в гофру .затем я взял трубочку диаметром примерно 4,5 мм(долго думал от чего взять ,подвернулась старая телескопическая антена ,толи от мафона, толи от приемника старого,вот из одного из колен антены сделал трубочку ).далее чтобы переходную трубочку насадить в штатную трубку ,я её подогрел промфеном и до половины длины соединительной трубки вставил в неё.далее снимаем стопсигнал и отсоединяем оставшийся кусок от писуна .затем чтобы не мучаться с протаскиванием нового шланчика ,натягиваем на старый новый силиконовый и вытягиваем за другой конец тем самым протаскиваем новый шланг по двери и через гофру (чтобы легче новая трубка проходила прыснуть на неё из балончика силиконом)далее соединяем новый шланг спереходной трубочкой и укладываем всё это хозяйство на обшивке ,главное чтобы там ничего не перегнулось сильно .Затем выбираем остаток нового шланга до писуна.лишнее отрезаем и надеваем на писун .ВОТ и все ,шланчик новый готов к работе ,теперь уж точно он не переломиться (лично испытал хорсовский прозрачный шланг на морозах за 30 !!!-эластичный всеравно!)дальше все собрать в обратной последовательности,да винты в стопсигнале- торкс_20!
трапецию стеклоочистителя заменил........пластик сломался , пришлось менять, все нормально, из двух собрал одну, в сборе дорого, купил одно железо, вот тут то и промашнулся с кривошипом, который к эл.двигателю крепиться.........старый кривошип рассверлен на конус и отверстие у большое, новый же механизм, отверстие прямое и по диаметру маленькое, вот тут и мудрить пришлось.......теперь регулировку надо делать.....................а так все хорошо.....................
На слух отмечаю новый звук с района двигателя - как трещетка.
1. Проявляется после прогрева двигателя (на холостую нет такого)
2. При этом в движении (не на холостом ходу)
3. если по городу 40-50 км и хочешь резко ускорится - при надавливании на педаль газа - звук - как трещетка. Как скидываешь обороты (точнее, не форсируешь их, на новой скорости - нет такого звука)...
МБ кто сталкивался? 76000км пробега, ТО6 прошел с диагностикой бортового ПК 1500км назад. МБ\ ГРМ\ролики\ремень генератора ??
Заморгал значок "батарея". Бортовик показывает просадку напряжения на ХХ до 12в. После перегазовки напряжение уходит к 14в....похоже с геной проблемы подкатили(((.....но БК ошибок не выдает ...высвечивает -(noE)...
Линейный вид
