если вы прособычные, сплошные, то в упаковке лада могут быть как алнас, так и атвориал - это типа нынче 2 оф. поставщика, если не ошибаюсь. Продаваны утверждали, что в оригинальных коробках дороже, но тех дисках, что они мне тулили в коробке лада и утверждали, что это алнас, я не нашел на самом диске тому подтверждения может левак тулили, не знаю. "Авториал" было выбито на диске, "Алнас" не попались.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
колодка на 14 по более большей площади елозит чем на 13ках
Площадь,где колодка в каждый момент времени в контакте с диском,та же самая.У трамвая бывает рельсовый тормоз,когда специальная колодка прижимается к рельсу.Поскольку рельс вслед за трамваем не едет,получается ,что колодка елозит всё время по новому участку рельса,т.е.площадь равна бесконечности.Как по вашему это влияет на эффективность торможения?
Площадь,где колодка в каждый момент времени в контакте с диском,та же самая.У трамвая бывает рельсовый тормоз,когда специальная колодка прижимается к рельсу.Поскольку рельс вслед за трамваем не едет,получается ,что колодка елозит всё время по новому участку рельса,т.е.площадь равна бесконечности.Как по вашему это влияет на эффективность торможения?
трибол, да все уже наверное поняли что я имею ввиду, а ты еще не догнал.
Ладно, математика 7 класс. Длина окружности = 2 * ПИ(3.14) * радиус окружности.
Диск под 14 колеса ЕМНИП имеет диаметр 260 мм, то есть 130 мм радиус.
Диск под 13 колеса ЕМНИП имеет диаметр 240 мм, то есть 120 мм радиус.
В первом случае длина окружности 816 мм, во втором случае 753 мм. Разница 63 мм. То есть за 1 полный оборот колеса при торможении (представь себе, угловая скорость вращения этих дисков будет одинакова) колодка по внешней самой дальней части диска проходит на примерно 60-63 мм больше расстояние. Больше трение - больше гашение скорости. Ферштейн?
Добавлено через 6 минут
Ладно, попытаюсь объяснить еще проще. Возьми 13 диск и 14 диск. Возьми краску и покрась рабочую поверхность на обоих дисках. А теперь скажи на какой диск ушло больше краски и где больше покрашенная поверхность?
Правильно, на 14 диск больше рабочая поверхность. Так если они вращаются с одной скоростью, значит за 1 оборот обоих дисков колодка на 14 диске пройдет по большей рабочей площади, выделит больше тепла, поглатит больше кинетической энергии. Разве это не понятно?))
Ну а что, с учётом увеличения "пути" силы на 8,36%, это уже ощутимая прибавка к тормозам, с учётом ещё и возросшего плеча приложения силы.
Там 10%, сям 10% - в итоге и тормоза заработают даже на хреновых колодках.
BigKot, блин, ты туда же. В "путь силы" ударился.
Тут только "путь знания" поможет )
Сила трения скольжения даже от скорости не зависит. Просто тупо сила сжатия * Ктр.
Умножаем Fтр * R и получаем момент торможения.
Всё!
Больше ничего там нет, если не учитывать температурные изменения Ктр.
BigKot, блин, ты туда же. В "путь силы" ударился.
Тут только "путь знания" поможет )
Сила трения скольжения даже от скорости не зависит. Просто тупо сила сжатия * Ктр.
Умножаем Fтр * R и получаем момент торможения.
Всё!
Больше ничего там нет, если не учитывать температурные изменения Ктр.
О как! а причем тут сила трения и работа этой силы? сила трения неизменна, но её работа больше?
может левак тулили, не знаю. "Авториал" было выбито на диске, "Алнас" не попались.
Линейный вид
