Про какой литр бензина вы говорите? То есть получается, если у меня сейчас расход 6-6,2 литра при 82 градусах, то при 90 градусах у меня расход будет 5-5,2 литра? Смешно читать.
По городу со стоянками на светофоре.
У меня такой расход наблюдается тока на трассе (правда с кондиционером) на 100км на 5 передаче и как заметил уважаемый формучанин почти с горы. При таких условиях я расход на калине минимальный наблюдал 5,8л с кондером на полную и окр температуре 35-40С
Когда двигатели проектируют наверное там тоже не дураки сидят, я поспрашивал у мужиков, многие говорят что работа двигателя на 90-95 более экономичный режим.
А про уменьшения расхода я говорил о двух разных машинах, где открытие термостата на 80-82С и 85-87С на нашей калине, разница в расходе при одинаковых тыговых характеристик почти 1 литр.
Я Ваше мнение уважаю но сам считаю что 90С лучше для движка чем 85С
Oleggerman, про расход в городе да ещё и в пробках говорить можно долго и упорно. Поскольку у всех пробки и светофоры разные. Я говорил именно про трассу, потому что и дураку понятно что в городе, да ещё и на 8 кл., такого не когда не будет. Ещё хотелось бы сказать, что хоть зимой при минус 25, хоть летом при плюс 35 в тени, расход совершенно не меняется. Ну может грамм на сто, что практически на глаз не заметно, тем более это может зависеть от смены резины. Получается что температура окружающей среды ну не как не влияет на расход топлива. И не думаю что разность температур ОЖ на 8-10 градусов, сможет существенно повлиять на расход топлива, а уж тем более на целый литр.
Ну да ладно. В общем спор получается не о чём. Я не собираюсь искать термостат с температурой в 90 градусов, только чтоб Вам доказать что на расход это не повлияет. А на ресурс двигателя как эта температура влияет уж тем более не кто не может доказать.
П.С. Сейчас сходил посмотрел средний расход бензина по БК, при скорости 31,3 км/ч расход 8,1л/100км. Это получается с пробками и со светофорами и с тем что я частенько грелся в машине просто без движения (работа у меня такая). У мужиков калиноводов, даже с нормальной температурой, расход примерно такой же.
Для информации.
После зимы температура начала стремиться к 100 и только после этого стараться падать, но как то скачками (неадекватно) - не понравилось, да и устал на приборку смотреть(((. Машине два года 1,6*Е-gaz. Первую термовставку сменил(ПРАМО на ПРАМО) в первую зиму, выгонял типа воздух танцами с Бубнами))).Грешил на термос, а ларчик открылся заменой пробки расширительного бочка)))). Вторую термовставку решил поставить "что нибудь другое" , но нижегородская область была к этому не готова - и получилось как в первый раз(П на П). Перед заменой обе вставки варил и новая победила(темп. открытия 85, у старой 90 и медленно к 100!).
Собрал, наслаждаюсь 86-92 )))!(Пусть будет на долго!)
Отдельное спасибо за советы:REANIMATORа - для слива ОЖ, через блок с помощью заточенного шланга и AHTа- для заливки ОЖ использование снятия шланга подогрева ДУ( у меня Е-газ только отросток) .
Вот и хорошо, мужики я просто хотел узнать плюсы и минусы понижения температуры движка, и сравнивал две разные машины, просто реально на шевролетах наоборот температуру поднимают, мы ее снижаем.
Ответ нашел: повышенный ресурс двигателя и не значительное уменьшение расхода, а вообще чтоб снизить расход пришлось вылизать ДУ и поменять некоторые детали.
Всем спасибо
Мне кажется не должен так вентилятор основной работать. Почитай описание этого силыча и его принцип работы, может где при установке намудрили. В люксе уж точно вентилятор при включении кондея постоянно не работает. Он только периодически включается по команде мозгов, и то для кондея а не для охлаждения авто. Тем более при включении его на 2 скорости он должен охлаждать машину, обороты у тебя на кондее около 1000 должны быть - ими не перегреть. У тебя воздух хоть в сторону движка гонит при включении?)))(я не просто так спрашиваю, бывали случаи...))))
ABC_lights, естественно гонит в сторону движка.
на люксах стоит другой радиатор двигателя .
более продуктивный, и с другими сотами, с большим количеством трубок.
я за него и спрашиваю.
У машин с заводским кондеем всегда по разному, у когото сразу включается вентилятор двс и напару вент кондея.
А силыч мне никто не ставил.
Вопрос в том, что мой радиатор едва справляется. справляется только когда ему помогает второй вентилятор. У нас с тобой разные радиаторы СОД. всё дело в этом.
Ну хочешь - попробуй, мне не нравится что у тебя включается на полную основной вент. т.к. подобное бывает в аварийных режимах когда мозги не видят данные с датчика t.
Я посмотрю как у меня и что включается при работе кондея т.к. ранее специально внимания не обращал.
Комбинированный вид
