.Выкрути Дк1 и в отверстие датчика можно увидеть состояние сот катализатора .Должны быть белёсо-сероватого оттенка ,без видимых разрушений и оплавлений .
спасибо за ответы, попытался выкрутить дк2 но он там намертво сидит, боюсь оторвать что нибудь, оставлю его пока до выходного, там придумаю что нибудь, скажите по графикам что-то можно сказать о состоянии катализатора?
Господа, приветствую!
Имею следующую проблему.
После замены МСК стали ощущятся сильные вибрации на прогретом двигателе.
Путем наблюдений я выяснил, что катализатор на 16V двигателе имеет по бокам два крепления (ушки такие), не совсем понятно правда к чему потом крепятся эти ушки. По виду - защитный экран двигателя.
Беда в том, что у меня с одной стороны крепление отвалилось, со второй вроде нет.
Может ли в этом быть проблема?
Можно ли отдельно заменить это крепление или минимизировать связь катализатора с ДВС в этой точке крепления?
Должны ли там быть резиновые втулки или нет?
Большое спасибо за советы
Господа, приветствую!
Имею следующую проблему.
После замены МСК стали ощущятся сильные вибрации на прогретом двигателе.
Путем наблюдений я выяснил, что катализатор на 16V двигателе имеет по бокам два крепления (ушки такие), не совсем понятно правда к чему потом крепятся эти ушки. По виду - защитный экран двигателя.
Беда в том, что у меня с одной стороны крепление отвалилось, со второй вроде нет.
Может ли в этом быть проблема?
Можно ли отдельно заменить это крепление или минимизировать связь катализатора с ДВС в этой точке крепления?
Должны ли там быть резиновые втулки или нет?
Большое спасибо за советы
у меня как то было что менял каталик сам, именно каталик а не вставку или паук, так вот там не было крепления к мотору через переходнгую площадку, (погугли в инете есть), так вот площадку покупать эту не стал а взял уголок стальной и через него прикрутился, пошли вибрации и звук как у дырявой кастрюли при разгоне, надоело мне все это, перепал мне другой каталик у него вообще одно ухо было, на этот раз не стал сам возится отдал ребятам в сервис они не стали его прикручивать к мотору никаких вибраций и звуков, не знаю есть ли какая взаимосвязь но как то так.
у меня как то было что менял каталик сам, именно каталик а не вставку или паук, так вот там не было крепления к мотору через переходнгую площадку, (погугли в инете есть), так вот площадку покупать эту не стал а взял уголок стальной и через него прикрутился, пошли вибрации и звук как у дырявой кастрюли при разгоне, надоело мне все это, перепал мне другой каталик у него вообще одно ухо было, на этот раз не стал сам возится отдал ребятам в сервис они не стали его прикручивать к мотору никаких вибраций и звуков, не знаю есть ли какая взаимосвязь но как то так.
вот у меня по факту сейчас такая же картина, то есть есть есть одно ухо (ближе к масляному фильру), с другой стороны уха нет (отвалилось).
Критично ли отказаться от крепления вообще? Каталик крепится к голове весьма прилично, снизу только гофра и резонат - все, там больше ничего нет.
Огромное спасибо за совет
дальше отвалятся трубы вводные в банку ,или от фланца крепления или на вводе в банку .
Но что интерессного ,есть варианты заводские его крепления ,на одних версиях уши были ,а на других их нет .
8_ми клапанники :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
16_ти:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Вот как так у нас всё делается ,где здравый смысл ?!
Зы: из моей практики .На авто где ДВС имело крепление каталика к блоку , как на первой картинке,особых проблем нет ,ну разве что уши от банки со временем отгнивают.А вот те ,что на второй картинке ,поголовно лопаются трубы на входе в банку !
Комбинированный вид
