Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 5
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Предлагаю подумать над стуком на холодную.
Интересно, чего тут думать? Давно уже все придумано и продумано.
Стук поршней на холодном двигателе возникает в следствии большого зазора
поршень- цилиндр.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Это имеет место практически на всех переднеприводных Тазах. Но случаи такого стука всё же можно отнести к частностям, т.к. ранее были редкостью. Толстым кольцам это запаздывание практически не чем не грозит, а вот нашим тонким, это напряг. Чуть поршень заболтался и здравствуй жор, даже если после болтанки всё встаёт на свои места.
Ерунда, на всех Вазах, стук поршней на холодную может наблюдаться при пробеге не менее сотни тысяч и это нормальный процесс.
Насчет жора масла, так за него ответственны маслосъемные кольца а не поршень.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Так как случаи частные, то можно наверно выработать какие нибудь минимальные шаги в противодействие стуку? Может и блок то не так безупречен и кое-какая аказия в нём кроется, раз ему так расширится не терпится, что даже толсые поршни от восьмёрок до денашек за ним не успевают?
Противодействие давно выработано, это уменьшение износа. Но другие технологии стоят по другому. Кто то купит Калину, если в нее запихнут двигатель хотя бы за 300 000 деревянных?
Насчет расширения блока. Это, что шутка?
Неужели чугун заполненный жидкостью может расшириться быстрее чем аллюминевая банка поршень? Однако.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
А чем тогда объяснить, что некоторым по 2-3 поршневых меняют? Все эти разы не выдерживают зазор, а ВАЗ молча смотрит на эту порнографию, оплачивая гарантийные ремонты?
Все просто, на Вазе знают какую херню они купили под названием поршень 11194.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от flanker
еще один вопрос повторю кто видел жгрущий , стучащий двигатель с нормальными зазорами поршень цилиндр, и нормальными зазорами в кольцах.
Сам лично ремонтировал два 94 двигателя, был стук на горячую, масло еще не жрали. Оба пробег около 50 ткм, уже писал, повторюсь; блок отлично, компрессионые кольца отлично, маслосъемные подношены.
Насчет зазора поршень цилиндр. Какой он должен быть для этого мотора? Нигде нет данных, но заводские поршня размером меньше общепринятых Вазовских обозначений.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 5
Цитата:
Сообщение от flanker
по памяти 3 или 4 сотки, но могу ошибаться На мой взгляд при нормальных зазорах стучать нечему.
Где взять эти данные? Если блоки точены четко в размер, то буквы маркировки на поршнях не соответсвуют принятым Ваз! Поршня группы С соответствуют группе А.
При запредельных зазорах поршни стучат на холодную, это аксиома, чем бы небыл вызван увеличенный зазор.
Но фирменный стук на холостых, на горячую и тишина на холодном это полный пипец. Вон специалисты рено уже бьются над этой темой.
Кстати, один коллега по швейной машинке просто задрал обороты XX до 1000 и не парится, не стучит и пофиг.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 5
Цитата:
Сообщение от А.Н
Сам лично ремонтировал два 94 двигателя, был стук на горячую, масло еще не жрали.
А что было с ними проделано? Громозека или СТК?
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от А.Н
Неужели чугун заполненный жидкостью может расшириться быстрее чем аллюминевая банка поршень?
Нашёл такую картинку
Выходит температура юбки поршня не намного выше температуры блока.
Идем дальше. Температурный коэффициент линейного расширения алюминиевых сплавов вдвое выше чем у чугуна. Но ведь и металла в юбке поршня практически нет!
На этом мои рассуждения заканчиваются. Прикинуть насколько расширятся толстостенный блок и тонкий поршень у меня мозгов не хватает
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 5
Цитата:
Сообщение от А.Н
Насчет жора масла, так за него ответственны маслосъемные кольца а не поршень.
Из книги А. Э. Хрулева «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей»:
«Износ поршней и повышенный зазор в цилиндре приводят к увеличению углов перекоса поршня. Тогда в некоторые моменты маслосъемные кольца будут пропускать часть масла из-за периодического отрыва одной из маслосъемных кромок от поверхности цилиндра».
Линейный вид
