Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 6

[Ky.]

Тоже продолжу историю.

Вскрытие опорника INA2112 показало практически полное отсутствие смазки, даже меньше чем было в родном поляке. Промытый и смазанный стал почти идеальным. Но на одном участке внутренней беговой поверхности после промывки прослушивался небольшой дефект, поставил его этой стороной наружу (без нагрузки от ремня). Всё-же для полного счастья надо будет взять новый и сразу заменить смазку.

Более тщательно подошел к регулировке натяжения. При +15С левый край индикаторного выступа теперь вплотную к краю выреза. Соответственно, после прогрева правый край заходит за вырез примерно на половину своей ширины (батарейка в фотоаппарате сдохла, приходится на пальцах рассказывать).
Вой помпы стал почти не слышен. Наводит на мысль, что сам виноват, т.к. ранее при прогреве индикатор полностью вылазил за границы выреза. Отсюда и ускоренный износ помпы. Придется всё-же искать помпу на замену.
Внимательное наблюдение за работой натяжного автомата оставило впечатление лёгкого подклинивания: индикатор при любой температуре на какое-то время зависает в более натянутом положении, а потом рывком соскакивает на ~1-1,5 мм влево. Ну, запасной Coram уже давно ждёт своего звёздного часа.

Ну и попутно вопрос к присутствующим - нельзя ли исхитриться заменить помпу, не демонтируя шкивы РВ? М.б. можно заднюю крышку как-то скособочить/отогнуть?
Вроде даже встречал где-то такой вопрос, да найти никак не могу.

[Dmitria]

Менял на выходных помпу и проклейкой постели рв занимался тот еще гемор, чтобы поменять помпу нужно снимать шкивы рв и шкив зеленый кв отодвигать ролик натяжения генератора чтобы снять заднюю крышку.

[Ky.]

Dmitria, это опечаливает. Но за информацию спасибо.

[Vady]

Вещь-не смог найти в продаже,в своё время...

[Тольяттинец]

Сообщение от Vady

Вещь-не смог найти в продаже,в своё время...

можно заказать у токаря если такой человек имеется если надо могу размеры дать...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Оно насколько надежно фиксирует? Можно ли только с этим фиксатором (со снятым ремнем) сдергивать и затягивать болты на шкивах РВ?

откручивать болты шкивов нельзя ---только удерживать шкивы чтоб не нарушились фазы при замене ремня или роликов

[Port31]

Сообщение от Тольяттинец

откручивать болты шкивов нельзя ---только удерживать шкивы чтоб не нарушились фазы при замене ремня или роликов

так какие альтернативы-то, только пятая и тормоз? и потом затягивать так же, надев ремень?
ремню такие нагрузки не повредят?

[Михаил 194]

Сообщение от Port31

так какие альтернативы-то, только пятая и тормоз? и потом затягивать так же, надев ремень?
ремню такие нагрузки не повредят?

Хорошо ему точно не будет, лучше найти ключик и фиксировать шкивы без ремня. У меня нашелся v- образный для амортизаторов:

[Ky.]

Михаил 194, ну фото стоек - это конечно хорошо, у меня тоже такой ключ где-то есть, только на класику. А как им шкивы-то зафиксировать?

[Vady]

Я бы открутил...,а так,пришлось исхитряться

[Вован4ег]

Всем привет! Не мог разобраться что тут и как, только сегодня зарегистрировался. По этому пишу тут. Подскажите пож-та! Ситуация следующая, вчера ехал домой с работы на калинке 1,4 16 клапанов, почти у дома машина внезапно заглохла(плавно, накатом еще метров 30 прехал)... Пытался завести, стартер крутит в холостую. Пытались дернуть, даже не схватывает, подумал бензонасос. Сегодня решил разобраться, шаг за шагом, дошел до ремня ГРМ, ремень целый, натяжной валяется отдельно!!!О-о Так вот, подскажите пож-та, какова вероятность того, что клапана "подружились" с поршнями?