Добрый вечер дорогие товарищи. Насколько я понял калужский ЭУР , в случае выхода его из строя(или как недавно на драйве читал, что у товарища заглохло авто на ходу), никак не отреагирует. Т.е. управление не пострадает в движении, только на месте будет тот же эффект как будто авто с обычной рулевой колонкой, за исключением небольшого люфта из-за торсиона. Я прав?
Решил поменять Махачкалу на Калугу. К Махачкале особых претензий нет, ни глюков , ни ошибок, но руль не чёткий. Оно конечно и Калуга не предел мечтаний, но всё же это механическое звено вечно дребезжащее, под которое надо колхозить шайбы, которые временное решение. Да и всё же наверное будет некая разница при отключении на ходу ЭУР и ЭМУР. Хотел вообще просто колонку поставить, но это надо было делать при покупке, а теперь меня подрастащило и как то отказываться от дополнительного комфорта рука не поднимается, плюс рейка 3,1 не очень то будет под колонку. По ветке я понял, что и у того и у другого усилителя свои приверженцы есть, но меня клонит всё же к Калуге.
Я перешёл с Махачкалы на Калугу,небо и земля
Напрягает только что на месте когда руль крутишь какие то щелчки слышны частые ближе к крайним положениям руля от центра если,стараюсь тронуться и потом крутить или,ибо звук этот бесит.
Не могу понять из за чего это происходит
ЭУР менял по моему в 2019г в марте, прошел он менее 20 тысяч км.
ЭУР именно под 3.1 рейку,и рейка тоже 3.1
Возможно проблема в рейке,из за неё и даёт эти щелчки ЭУР.
Не знаю что и думать.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Потух ЭУР. Просто завел машину, поехал и в одном из поворотов почувствовал отсутствие оного.
До этого утром обороты подскочили до 1.5 тыс и машина дергалась)
Приехал домой - сброс сделал, при небольшом повороте руля, слышу щелчок реле в блоке ЭУРа и загорается индикатор неисправности.
По-диагностике - 1074, 1012, 1078, 1044
1044 вот с ней и боритесь !
Когда она пропадёт все остальные также исчезнут !
Снимаем ЭУР ,разбираем его, и производим всем известные действия с платой датчиков момента данного ЭУР .
1044 вот с ней и боритесь !
Когда она пропадёт все остальные также исчезнут !
Снимаем ЭУР ,разбираем его, и производим всем известные действия с платой датчиков момента данного ЭУР .
Да, вчера ожил и дал поездить нормально. Сегодня два раза вырубался - ошибка, если все сбросить, именно 1044.
Видать оптопары отваливаются.
Они самые !
Снимаем ,пытаемся пропаивать ,-не помогает,тогда ищем новые(рабочие) оптопары!
Там искать ничего не надо - кольца, как у дерева...
Во время обеда скинул колонку, повернул ее на 180гр. Под мет. крышкой плата - поставил две насечки, снял... По-нормальному надо было на работе сие сделать - убрать старый припой, нормально зачистить выводы и новым припаять назад...
Но не поняли бы, если бы я там, после работы, начал разбирать свое ведерко)
Взял дома индукционную паяльную станцию, нашел пузырь ЛТИ-120, жало - нож, прошелся все выводы с пристрастием. Промыл спиртом с галошей. Собрал (из минусов - при демонтаже, дергал разьем питания ЭУРа - там, когда уже две верхние гайки открутил и опустил колонку, оказалась мощная защелка). Все пашет. Мб даже руль легче стал, что ли...
Добавлено через 1 минуту
Из негатива - лопнуло кольцо вертолета... Ну то, которое держит переключатели дворников-поворотов. Ничего не делал - там саморез обшивки их придерживает. По-нормальному, надо было ехать искать мощный червячный хомут.
Добавлено через 4 минуты
Что касается устройства - на кой там кольцо металлическое с усиком, под крышкой? Т.к. мотор боком - его фиг поставишь с крышкой... Пришлось пальцем поелозить у выходного вала ЭУРа - там литол выдавился, прилепил его к мотору, потом чудом одел крышку и наживил болтики.
Комбинированный вид
