Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Bim_Sony, вот в этом -то все и дело. Когда речь идет о самостоятельном ремонте и о ремонте на СТО (где по идее должен быть ответственный и обученный персонал (это не всегда так, но это другая тема). Перетягивать колесный болт, на мой взгляд куда хуже чем не много не до тянуть. Излишнее напряжение может привести к его облому на кочке). Не задумывались почему ключ баллонный именно такой длинны а не на 20 см. длинней? Так вот он для того, чтоб средний человек не мог перетянуть болт! НО ключ рассчитан для руки, а не для того чтоб на нем "прыгали".
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Открыл сейчас инструкцию по эксплуатации и посмотрел, как там менять колесо, там ничего не сказано про то, с каким усилием закручивать колеса (стр 59-60)
Все верно! Это инструкция по эксплуатации, а не по ремонту а/м. От этого, "тонкости" проведения ремонтных работ там и не указанны.
Moby Dick, нет! Такого документа нет. Именно по этому, для того чтоб заявить "это не гарантия" необходимо вскрыть КПП и удостоверится в том, что имело место включение з/передачи при движении вперед (видно характерные забои на шестернях), но никто не отменял возможности брака материала и изготовления => сделать вывод не видя - в корне не верный подход (предполагать - возможно, констатировать - НЕТ).
Ubi pus, ibi incisio, Спасибо за участие в моей проблеме, попал что называется в интересную ситуацию.... Сейчас сервис заявил о том что сколы предполагают, затем с большой вероятностью их обнаружат и снова будут "на коне", ибо из-за чего еще может быть шум...
Если можно дайте еще одно уточнение, как выглядит независимая экспертиза в стандартной практике?
Мне представляется разумным вариант демонтажа коробки целиком и отправки ее эксперту. Потому что речь идет о целом агрегате на который распространяется гарантия, а не его составляющих. Да и по логике так должно быть, это же не анализ останков НЛО.
Как это можно сделать, ведь я и кто либо другой по моей просьбе не имеют права самовольно демонтировать коробку, а для ПССС это все мои проблемы.....
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Moby Dick, ситуация следующая:
Если Клиент не согласен с выводами ГСТО - то ГСТО обязано организовать экспертизу за свой счет с последующей её компенсацией виновной (по решению эксперта) стороной. На проведение самой экспертизы Вас обязаны письменно пригласить (и указать собственно место и время её проведения).
Тонкость экспертизы заключается в ПРАВИЛЬНО заданных эксперту вопросах (это очень важно!!!).
Что же касается конкретно Вашего случая. Думаю, что ГСТО право на счет причины выхода из строя КПП.
Что Вам делать. Обратиться на ГСТО (без экспертиз), потребовать разобрать КПП и отдефектовать. Если сделают по гарантии - хорошо, если укажут на Вашу вину, а Вы её не признаете- оплачивайте ремонт, в заказ- наряде пишете, что Вы не согласны с выводами ГСТО на счет "причины выхода из строя эксплуатационного свойства", что считаете, что данный дефект вызван браком изготовления (материала) или сборки" и требуете провести экспертизу. Но до того как это все писать очень желательно сфотографировать шестерню и каким-то образом мне её показать. На случай, если Ваша вина очевидна - наверно не стоит платить лишние деньги за экспертизу...
Bim_Sony, по поводу колес. Ответьте честно (не надо в яндексе искать) с каким моментом должен быть затянут болт крепления колеса?
Делала ТО1 на старейшей в НН СТО "Ока-Лада". У мастеров не было ни одного ключа, которым можно было бы измерить момент затяжки. Кст. на всей СТО не нашли и ключа, которым можно отрегулировать замок багажника.
Даже не знаю, какой смайлик поставить- смешно или грустно.
Все верно! Это инструкция по эксплуатации, а не по ремонту а/м. От этого, "тонкости" проведения ремонтных работ там и не указанны.
Ага, тонкости, которые противоречат закону в инструкции указали (я про установку магнитолы), а тонкости установки колеса нет .
Цитата:
Сообщение от Ubi pus, ibi incisio
Излишнее напряжение может привести к его облому на кочке).
Да ну. Я езжу более 15 лет и никогда, НИКОГДА не видел, что бы лопались болты, а вот дважды был свидетелем, как колеса "убегали" от машин, причем потом вместе ходили и собирали болты (целые). Как говорится, это дело религии, как закручивать болты.
Уважаемый Ubi pus, ibi incisio у меня такая проблема: при разгоне на 1 и 2 передаче рычаг КПП ходит влево-вправо с амплитудой около 2 см, причем ходит сам по себе - его не надо даже подталкивать. Просто кладешь руку на рычаг (чтобы переключиться с 1 на 2 или со 2 на 3), а он (рычаг КПП) под рукой как маятник движется слева-направо. Причём эта проблема наблюдается не постоянно, а начинается с 2500 оборотов при разгоне чуть резче спокойного. Пару дней назад ездил в сервис - долго осматривали, сказали что не могут найти в чём дело (хотя даже защиту двигателя не сняли), поменяли какую-то прокладку - вроде дело могло быть в ней. В результате разумеется всё осталось по прежнему, разве что теперь и при спокойном разгоне рычаг начинает шевелиться.
Не подскажете ли в чём может быть проблема и если на сервисе мне опять скажут что не могут определить дефект, что мне делать?
Заранее спасибо за ответ!
день добрый. есть следующий вопрос. вчеза вечером возвращаясь с работы в дождь угодил в яму, практицески сразу провисла задняя часть авто. утром приехав в сервис выяснилось что на штоке заднего амортизатора сорвало резбу (но не всю а только в нижней части , выше где заканчивается шток на 1,5 см резба нормальная) в гарантии мне отказали , ездить надо заплатил поставили новый амортизатор уехал.
таквот вопрос в том правомерно ли мне отказали в гарантийной замене амортизатора (пробег 20700 машине 10 месяцев)
skif-red, невозможно писать точно не видя объекта... Но раз уж Вы сами в яму попали - то не стоит скандалить... / Хотя, на днях встречал клиента, который хочет предъявить иск дорожным службам (просто экспертиза проходила на территории нашего ТЦ) ...
Bim_Sony, Ответьте честно (не надо в яндексе искать) с каким моментом должен быть затянут болт крепления колеса?
У меня диски СКАД Калисто.
Запросил о моментах затяжки на сайте СКАД.
Получил ответ
Ответ:
Затяжка крепления производится в два этапа: предварительная затяжка с усилием 4кгс*м; фиксирование колеса от проворачивания и окончательная затяжка элементов крепления по схеме крест накрест с усилием от 9 до 11кгс*м. После пробега автомобиля 40-50 км. необходимо провести подтяжку элементов крепления.
.
Линейный вид
