Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2
Мне последнее время кажется, что двигатель все время орет как зверь, вроде у других такого не замечала. За оборотами смотрю, где то 2000-2500. Когда прогреваю начинает тарахтеть как трактор, потом вроде начинает ровненько работать, ну а когда в пробки попадаю, вообще нервы не выдерживают. Лампочки ни какие не горят, значит должно быть все в порядке или нет?
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Pretty Polly
Мне последнее время кажется, что двигатель все время орет как зверь, вроде у других такого не замечала. За оборотами смотрю, где то 2000-2500. Когда прогреваю начинает тарахтеть как трактор, потом вроде начинает ровненько работать
Особенность системы выхлопа. У всех тарахтит ) и у меня в том числе...
Цитата:
Сообщение от Pretty Polly
ну а когда в пробки попадаю, вообще нервы не выдерживают. Лампочки ни какие не горят, значит должно быть все в порядке или нет?
А почему вы считаете, что в пробках должны какие то лампочки загораться?
Двигатель работает?, машина едет? ))
Что еще от неё нужно то? )
Лампочки на панели приборов сигнализируют не только о какой-либо неисправности (как то Индикатор электроусилителя, Индикатор давления масла или "выкинь двигатель" - он же Check Engine) а еще например о включенных габаритах, ближнем или дальнем свете, работе ABS, зарядке аккумулятора, включенном ручном тормозе...
Если завели двигатель и все лампочки потухли и при этом двигатель работает - ну чтож, видимо всё в норме.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2
Тарахтение на холодную это не выхлоп, а особенность конструкции поршневой. Не буду пускаться в дебри - нет единого мнения по этой особенности. Так что если на горячую не тарахтит, то все нормально.
Бухтение выхлопа появляется на 1500-2000 оборотах. Тут уж действтельно особенность выпускной системы. Часто прослушивается при езде в горку.
А вообще немалое влияние на восприятие звука и поведения машины влияет психическое состояние водителя. В один день все раздражает, все тарахтит, скрипит, дергается, а на другой день машина как-будто плывет.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2
На бывшей семерке, когда становилось холодно, муж что-то переключал, чтоб воздух с двигателя теплый шел (куда не знаю), а когда становилось совсем холодно ставил картонку между радиатором и декоративной решеткой. На Калине что-то надо делать?
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2
Цитата:
Сообщение от ERA
На бывшей семерке, когда становилось холодно, муж что-то переключал, чтоб воздух с двигателя теплый шел (куда не знаю), а когда становилось совсем холодно ставил картонку между радиатором и декоративной решеткой. На Калине что-то надо делать?
На семерке в системе отопления имеется печной кран, на лето он перекрывается и ОЖ в печной радиатор не идет, поэтому и нет тепла, на зиму кран открывается и горячая ОЖ идет в печной радиатор, за счет этого и происходит обогрев в зимнее время, такова конструкция отопителя семерки, как, впрочем, и любого классического автомобиля В Калине эту функцию выполняет регулятор температуры, принцип тот же, перекрывается заслонка, но, авто более современный и тут уже более удобно дозировать подачу тепла, т.е. мы сами можем выставить подходящую для нас температуру, в семерке ет сложновато Насчет картонки, все зависит от прогрева салона, если греет хорошо то не нужно, я думаю что на Калине в ней нет необходимости, на классике опять же да, такая необходимость была, т.к. при движении, радиатор получал дополнительное охлаждение за счет встречного воздуха, причем довольно приличное, т.к. автомобиль не обтекаемый и весь встречный воздух идет напрямую в радиатор. Опять же на Калине, конфигурация передка такая, что лишний встречный воздух должен уходить либо вверх, либо вниз, под автомобиль, необходимый для охлаждения воздух, должен в достаточном количестве поступать через решетки, причем на Калине решетки не на весь радиатор как на классике, а лишь на верхнею и нижнею части
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Dim4iK
На семерке в системе отопления имеется печной кран, на лето он перекрывается и ОЖ в печной радиатор не идет, поэтому и нет тепла, на зиму кран открывается и горячая ОЖ идет в печной радиатор, за счет этого и происходит обогрев в зимнее время, такова конструкция отопителя семерки, как, впрочем, и любого классического автомобиля
Ну тут вы загнули... Кран, перекрывающий доступ ОЖ в радиатор отопителя на лето, насколько я знаю, был только у ГАЗ-24, "Волги". У вазовской классики именно такого крана нет, а есть регулируемый тросиком с передней панели, и именно им регулируется объем проходящей ОЖ через отопитель и тем самым температура в салоне.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK
т.е. мы сами можем выставить подходящую для нас температуру, в семерке ет сложновато
Ерунда полная. В семерке и любом другом ВАЗе температура регулируется ничуть не хуже, чем в Калине. У вас, видимо, классики никогда не было.
В Калине эту функцию выполняет регулятор температуры, принцип тот же, перекрывается заслонка, но, авто более современный и тут уже более удобно дозировать подачу тепла, т.е. мы сами можем выставить подходящую для нас температуру, в семерке ет сложновато
Комбинированный вид
