GloooM, да вот им не докажешь ничего((( хоть на тросик переводи всё(((
на тросик перевести - дорого это, проводку менять, мозги, заслонку и пр.
сегодня поменял дроссельную заслонку, крякнул датчик на ней... в пензе нашёл только в одном магазине, цена вопроса 4100 без рессивера. симптомы болезни были такие - нет реакции на нажатие педали газа, обороты застывали на 2000, сделали диагностику - показала ошибку заслонки. вот такой вот Е-ГАЗ!!! интересно насколько новой хватит. и это ещё зима не наступила!
ну вот скрины тапки в пол на 4 с 60 км/ч. Ноу комментс
Хотя нужно ли стоковуму движку больше?
Вот скрины на третьей
И на второй
Что интересно,при заглушенном двигателе заслонка открывается на 100%
В движении-94,8.Хотя может и подольше надо было педальку подержать
Теперь об адаптации. По предписанию автоваза,после обнуления эбу с инициализацией нужно включить зажигание и подождать 30 сек перед пуском.
Ну обнулил я и сразу приконнектился прогой,смотрел как ведет себя заслонка. А никах.Автоваз опять впереди планеты всей
Цитата:
Сообщение от AHT
Это понятно учитывая передаточную характеристику педаль-заслонка. Зато на малых дросселях все плавней и без рывков.
Это расчетный график или реально снятый?
Последний раз редактировалось Toxa60; 17.09.2011 в 15:27..
вполне возможно,что дело не в заслонке,а банальный неконтакт в проводке.
То ли на чиптюнере,то ли на адакте подробно расписывали про сей глюк.
Глюкавый жгут проводов Тольяттинского производства,с Самарским все гуд.
Так что заслонку не выкидывай
вполне возможно,что дело не в заслонке,а банальный неконтакт в проводке.
То ли на чиптюнере,то ли на адакте подробно расписывали про сей глюк.
Глюкавый жгут проводов Тольяттинского производства,с Самарским все гуд.
Так что заслонку не выкидывай
дружище, я думал об этом, может и так, а жгут поменять - большая проблема? самому можно?
и поподробнее расскажи, где можно почитать про этот глюк.
***В настоящее время участились случаи обращения владельцев автомобилей семейства «Самара», оснащенных системой «Е-газ», с претензиями к работе системы управления двигателем и наличием кода неисправности Р2135 в памяти КСУД.
В случае установки на автомобиле жгута системы зажигания производства ПТО ОАО «АВТОВАЗ» необходимо проверить надежность крепления силовых проводов и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223. Если прописываются указанные коды, то жгут подлежит замене (лучше всего на жгут производства «ПЭС СКК»). Если коды не прописываются то необходимо произвести дополнительный обжим клемм в колодке подключения главного реле. Для этого необходимо извлечь провода (все четыре) из колодки и произвести обжим, обеспечив надежную фиксацию клеммы жгута на ножке реле. После этого зафиксировать провода в колодке, смонтировать все элементы на свои места. Провести проверку, включив зажигание покачиванием проводов и реле в колодке. При этом не должно пропадать питание, проявляющееся как щелчки реле и мерцание индикаторов на комбинации приборов, а в памяти КСУД не должно фиксироваться кода Р1602.
АГО на проведенные работы оформить с использованием базового единичного дефекта.***
***Ещё немного по М74
У кого проблемы на машине с ошибками 2135 ,пропадание напряжения и прочем что связанно с ЭГ.
Вылечил следующим образом: взял обжимы металлические которые одиваются на ГР ,их надо только два на одну машину.Нашёл силовые + провода идущие на главное реле,вынул и отрезал их.Припоял и вставил в колодку уже надёжные железные (как их называт папки).Для надёжности ещё поставил ГР на 60А.
До этого пробывал родные обжимать,хватает максимум на 3-4дня и всё по новой.
Теперь тьфу-тьфу машина катается без проблем уже вторую неделю! Вобщем пробуйте тоже мой способ***
***Добрый день.
У меня были те же симптомы. Купил свою машинку ВАЗ 2114 в июне месяце. Примерно через 500 км пробега начались проблемы: обороты либо зависали на 3000 тыс. либо просто падали (жми на газ. не жми без разницы), постоянно загорался чек, компьютер выдавал некую цифровую ошибку (вспоминая все свои мытарства, испытываю вновь тихий ужас), приходилось останавливаться глушить и вновь заводить машину (в дальнейшем научился все это делать на ходу), на некоторое время спасало. Не однократно обращался к дилеру. При посещении наблюдал одну и туже картину, менеджеры делали удивленное лицо и участливо вздыхали и брали машину в "ремонт". Ремонт как я потом понял сводился к сбросу ошибки. Таких как "счастливцев" было очень много (как я понимаю для дилера это "золотое дно", так как каждое посещение стоило мне денег, так как это диагностика, а она не бесплатная). В итоге пока я не прочитал на форумах об проблеме с электронной педалью газа и не сделал это "открытие" менеджеру (предварительно правда "вынес мозг" всему персоналу), мне сообщили что они нашли причину. По рекомендации завода, необходимо обжать все контакты. Обжали. Помогло ровно на 3 дня. После этого когда я вновь приехал к ним, сообщили, что завод рекомендует заменить жгут проводов. Что и было сделано (поменяли в августе). Стоял (если не ошибаюсь, если что могу посмотреть, так как жгут который сняли остался у меня)Тольяттинский, а поставили Самарский. Сейчас красота, езжу и не нарадуюсь, а так как езжу каждый день и много, то я думаю поймете. Так что имейте ввиду, если не поможет обжим контактов, меняйте жгут проводов. Будут вопросы обращайтесь.***
и ссылка http://forum.adact.ru/index.php/topic/17826/
Комбинированный вид
