Я продолжаю ездить. Км 500 уже проехал. Кроме чуть провалившейся педали и немного измененного поведения(схватывает снизу сразу) - других изменений в поведении машины нет. Шума нет, заеданий при переключении нет. Думаю вообще лезть ли туда? По крайней мере до отпуска буду ездить. На всякий пожарный новый выжимной валяется уже в машине, матчасть по замене изучена
Наконец дошли руки до устранения дребезга рычага КПП при движении на 3,4 передачах. Справедливости ради надо отметить, что до этого я что только не перепробовал для устранения этого неприятного дребезга: ставил две пружинки на тросы около механизма переключения передач, подкладывал поролон под тросы (как предписывал в письме завод), подкладывал 2 мм шайбу (может надо было 3 мм шайбу подложить) под упор (с шариком) трёхмерной пластины, подкладывал полиэтилен в пластиковую обойму наконечника рычага — ничего не помогало, дребезжало очень сильно.
Спрашивал у гарантийщиков ОД про эту проблему, они сказали, что тросы коробки теперь не меняют ибо бесполезно и ВАЗ запретил им это делать. В итоге решил проблему (по их подсказке) обыкновенными пластиковыми стяжками. Суть "доработки" в следующем: стягиваются тросы одной стяжкой в моторном отсеке и 4-5 стяжками в салоне — от моторного щита до планки с хомутом под воздуховодом печки.
Езда после этой "доработки" показала полное отсутствие акустического дребезга рычага на всех режимах, особенно при разгоне под нагрузкой, что всегда приводило к противному дребезгу. Даже передачи стали чётче включаться — по мне так самое то. Не знаю как дальше будет себя вести рычаг, но на данный момент меня всё устраивает. Самое удивительное это то, что решение проблемы копеечное, но, в моём случае, когда уже ничего не помогает, очень эффективное.
Последний раз редактировалось AlexFr; 30.06.2015 в 15:30..
AlexFR прямо чуть чуть меня опередил...
Начал я с установки шайбы...не помогло...Поехал к официалам, они мне установили поролон под трос выбора...не помогло...Разобрал весь механизм и сделал следующее:
- Положил Карпет в место соединения ручки КПП и троса;
- Удалил цилиндр/шайбу под болтами крепления механизма к корпусу авто, и сдвинул механизм максимально вперед;
- Подложил еще поролон под трос выбора.
Итог: 90% победа....остальные 10 все-таки остались....
- Подложил шайбу 2,5 мм. под фиксатор
Итог: 100% победа, но рычаг оказался слишком вяловат.
Вчера поздно вечером стянул троса в моторном отсеке, стянул их же в салоне.....Трос выбора после стяжки стал как-будто в сжатом состоянии, т.е. на 3 передаче он очень жестко держит рычаг кпп в нужном положении. Но карпет в месте соединения Ручки и троса я все-таки оставил.
ИТОГ: Передачи включаются четко (и задняя в том числе). Пытался "недовключать" 3-ю, надеясь что не сработают синхронизаторы, и дребезг возникнет, но нет!!!!Все ГУД!!!! ПОБЕДА!!!!
PS. Обидно за наш автопром....не было б таких косяков, цены б автопрому не было, а так при вопросах друзей про автомобиль приходиться пожимать плечами и говорить: "Автомобиль за свои деньги".
SnakePlisskin, можно - я же как-то долез и стянул. Сейчас езжу, наслаждаюсь отсутствием и дребезга и вибраций ручки. А то уже хотел избавляться от машины если бы не победил эту проблему
Всегда бывает первый раз. На выходной планирую снять облицовку тоннеля и стянуть тросы по совету товарищей. А то пробег 1200 км, а третья дребезжит ну очень сильно. Особенно это теперь слышно после того, как провода в крышке багажника успокоил и сделал жидкие подкрылки ( пол банки мастики ушло, примерно чуть больше килограмма). Осталось в задних дверях лёгкое постукивание убрать и тишина....
...На выходной планирую снять облицовку тоннеля и стянуть тросы по совету товарищей...
В салоне то ладно стянуть тросы, главное стянуть в моторном отсеке, т.к. гашение вибрации/дребезга надо начинать как можно ближе к коробке. Возможно это даже более важный момент, чем стягивание тросов в салоне под облицовкой тоннеля.
PS На DRIVE2 отписались люди, что данный метод "лечения" дребезга рычага КПП работает.
Последний раз редактировалось AlexFr; 07.07.2015 в 21:27..
Метод реально работает! Спасибо! Дребезг был на четвертой, немного на третьей. Первый раз стянул, но видимо не достаточно, дребезг не ушёл, добавил вторую стяжку, но на этот раз стягивал изо всех сил. Всё это делается одной рукой, что неудобно. После этого проехал немного, но на четвёртой дребезга больше нет, разве что изредка что-то слышно, а на третьей так же стал реже и намного тише. Посмотрю как будет дальше.
По крайней мере до отпуска буду ездить. На всякий пожарный новый выжимной валяется уже в машине, матчасть по замене изучена
Линейный вид
