ABC_lights,какое ресурсней масло из мобила1 0w40 или 5w30 с интервалом в 15 тык пока гарантия будет или есть дешевле но на уровне или выше и с ценой например поменьше,а то тут только читаешь что переплачиваем за бренд.Знаю точно для себя это будет точно не Шелл т.к. есть по нему негатив но мусoрить не буду назову только 10w40 на двух моторах с разницей чуть больше 20 тык с пробегом до 70 тык поблемы но с заменой масла через10 тык.Берём сыну калина 2 полный фарш (январь-февраль) знаю что ушатает дело молодое но хочется узнать по маслу.Просто для 8кл. замена масла мобил1 0w40 через 15 тык в гарантийный период не вредит если к примеру рядом поставить 1.4 16 кл.,а тут получается приоро двигло.Почему 5w30, мельком сдесь упаминалось что льют с завода 5w30Спасибо
Зря ты тут спрашиваешь, я почти не читаю так, в основном читаю те темы где отвечал, лучше в личку задавай на будущее вопросы.
Во-первых раз сын молодой - однозначно на 126 (127?) будет крутить, т.ч. никаких 15 тыс. интервала. 15 тыс. прокатит если точно больше 300-350 моточасов накатывать не будет, да кто там будет замерять их.
Пусть меняет на 7500 сам как я делал, только на расходники пусть привозит свой фильтр который сможет легко достать - т.к. мне на ТО автовазовский поставили, хрен его найдешь в з/ч. Если он будет носиться и при этом не хочет тратить деньги на промежуточную замену - пожалуй после окончания срока гарантии авто надо будет продавать при первых признаках жора - я не утверждаю что он проявится но у меня крайний пробег если экстраполировать результаты с лаб - где-то 10-11 тыс. на 0/40. 0w40 ресурснее 5w30, в принципе у них назначение разное, 0-ка более универсальная получается, цена что у ESP 5/30 что у 0/40 одинаковая, ESP более лучший выбор для иномарок, тех-же вагов, ну а x1 5/30 от мобила вазу не совсем подходит - оно не А3.
Зря ты тут спрашиваешь, я почти не читаю так, в основном читаю те темы где отвечал, лучше в личку задавай на будущее вопросы.
Во-первых раз сын молодой - однозначно на 126 (127?) будет крутить, т.ч. никаких 15 тыс. интервала. 15 тыс. прокатит если точно больше 300-350 моточасов накатывать не будет, да кто там будет замерять их.
Пусть меняет на 7500 сам как я делал, только на расходники пусть привозит свой фильтр который сможет легко достать - т.к. мне на ТО автовазовский поставили, хрен его найдешь в з/ч. Если он будет носиться и при этом не хочет тратить деньги на промежуточную замену - пожалуй после окончания срока гарантии авто надо будет продавать при первых признаках жора - я не утверждаю что он проявится но у меня крайний пробег если экстраполировать результаты с лаб - где-то 10-11 тыс. на 0/40. 0w40 ресурснее 5w30, в принципе у них назначение разное, 0-ка более универсальная получается, цена что у ESP 5/30 что у 0/40 одинаковая, ESP более лучший выбор для иномарок, тех-же вагов, ну а x1 5/30 от мобила вазу не совсем подходит - оно не А3.
Спасибо.А если отечественные то получается тоже 7.5 тык или раньше получаетя
Спасибо.А если отечественные то получается тоже 7.5 тык или раньше получаетя
Ну отечественных на смеси пао-кряка-эстеров нулевок с нормальными допусками я не помню (есть Татнефть вроде на пао, но там все туманно как с воспроизводимостью результатов, так и с допусками - старые, ТНК 0/30 вроде А1 да еще в продаже не найти), ну а хорошие кряки 5/40 только опытным путем - по идее должен выдержать реальный набор 229.5 LL01 505.01, но там уже все опытным путем - думаю все зависит от того как ездить и чем заправляться. М1 точно не подведет т.к. я его проверял, вольвик тоже (хотя его уж точно даже до мобиловских 10000 не стоит тянуть), даже мотул 300v(аналогично мотулу - не для поездок по 15000, в первую очередь из-за низкого TBN) справится с 7500, а если брать бюджетные масла - кто-ж скажет? Предпосылки 7500 перетерпеть у них все есть, НО это если брать топовые масла от ТНК и Лукойла, которые опять-же с реношными допусками, с 502/505, с 229.5, с LL01, и опять-же я не проверял их в деле, наобум говорить не могу, многие на жор мобила3000 в жестких условиях жалуются - тот-же самый набор допусков, т.ч. фиг его знает, видать база все-таки подводит.
Ну отечественных на смеси пао-кряка-эстеров нулевок с нормальными допусками я не помню (есть Татнефть вроде на пао, но там все туманно как с воспроизводимостью результатов, так и с допусками - старые, ТНК 0/30 вроде А1 да еще в продаже не найти), ну а хорошие кряки 5/40 только опытным путем - по идее должен выдержать реальный набор 229.5 LL01 505.01, но там уже все опытным путем - думаю все зависит от того как ездить и чем заправляться. М1 точно не подведет т.к. я его проверял, вольвик тоже (хотя его уж точно даже до мобиловских 10000 не стоит тянуть), даже мотул 300v(аналогично мотулу - не для поездок по 15000, в первую очередь из-за низкого TBN) справится с 7500, а если брать бюджетные масла - кто-ж скажет? Предпосылки 7500 перетерпеть у них все есть, НО это если брать топовые масла от ТНК и Лукойла, которые опять-же с реношными допусками, с 502/505, с 229.5, с LL01, и опять-же я не проверял их в деле, наобум говорить не могу, многие на жор мобила3000 в жестких условиях жалуются - тот-же самый набор допусков, т.ч. фиг его знает, видать база все-таки подводит.
Да озадачил ты меня хотелось как бы получить интервал в 15 тык хотя знаю что м1 на моём моторе с интервало в 15 на клапанной крышке давал налёт значит что чтото в нём т.е. в масле выробатывалось.а интервал 10 всё чистоЛадно решим.Спасибо
Да озадачил ты меня хотелось как бы получить интервал в 15 тык хотя знаю что м1 на моём моторе с интервало в 15 на клапанной крышке давал налёт значит что чтото в нём т.е. в масле выробатывалось.а интервал 10 всё чистоЛадно решим.Спасибо
Ага, это ты еще мотор не крутишь как 126/127 будет крутиться. Тут весь цимус в моточасах и условиях.
не, я понимаю что это аналог нашего супер 2000, прост интересно.
Я смотрю у них там в основном тридцатки жидкие аля А1.
таких масел 90%.
неужели такие технологичные движки у них? Там тоже полно старых корыт.
не, я понимаю что это аналог нашего супер 2000, прост интересно.
Я смотрю у них там в основном тридцатки жидкие аля А1.
таких масел 90%.
неужели такие технологичные движки у них? Там тоже полно старых корыт.
Здесь вам не там, не ровняй наши условия с их трассовыми перегонами и многолитровые движки-монстры. Это как задаваться вопросом почему у нас 4-литровая тара в почете а у германцев 5 - да просто мы по жизни делали бюджетные моторы в 90% которых 4 литра за глаза, а у немцев - они 5 и выше. Т.е. немец берет в 90% случаев 5 литров или 5+1, а у на 4 вполне за глаза большинству легковух отечественного пр-ва.
Цитата:
Сообщение от pavel67
что выбрать из этих : лукойл sn, мобил 3000 ??? сейчас залит зик хq, но смущает отсутствие допусков
Оставайся на том что сейчас залито. Допуски они продлят, никуда не денутся, на наш рынок Зик пришел всерьез и надолго.
(январь-февраль) знаю что ушатает дело молодое но хочется узнать по маслу.Просто для 8кл. замена масла мобил1 0w40 через 15 тык в гарантийный период не вредит если к примеру рядом поставить 1.4 16 кл.,а тут получается приоро двигло.Почему 5w30, мельком сдесь упаминалось что льют с завода 5w30Спасибо
Линейный вид
