mr-control, Вы пробуйте вставлять мычку после включения зажигания.
Большое спасибо за совет! Получилось! Включил зажигание и после этого замкнул контакты 6 и 7.
Результаты:
- включение зажигания (двигатель не запущен) - один длинный, два коротких (12). Отсутствие сигнала оборотов двигателя;
- запуск двигателя - один длинный, один короткий (11). Система исправна.
Затем дождался, когда ЭУР "зажурчит" и задергается. Начало понемногу самопроизвольно тянуть рулевое колесо вправо (индикация при этом по прежнему показывает 11-й код). Наконец руль дернулся до упора и ЭУР"выбило". После этого - один длинный, три коротких (13). неисправность датчика момента! Проверял три раза. Диагноз наконец поставлен, теперь вопрос, как лечить?
Три контакта с обмоток ДМ, которые видно с наружи, прозваниваются с между собой с большим сопротивлением: 18 КОм, 8КОм и 9 КОм. Что то мне подсказывает, что сопротивление обмоток должно быть значительно меньше. Далее два провода идут внутрь, чем они там заканчиваются снаружи не видно. Не могу пока располовинить ДМ, чтоб добраться до двух проводов на контактной площадке. Открутил 3 болта, соединяющих между собой ДМ и редуктор, но что то еще держит.
подскажите влияет ли електроусилитель на управляемоть калина 2 универсал пробег 3000 км приходится подруливать дилер отвечает авто исправно вы непрывыкли к работе усилителя - может его можно прошить или нужно заменить
Линейный вид
