Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от ДРОН***
Для 8ми клапанов - 3,? ИМХО, но если вы любите стартануть с места, то ставьте хоть 4,13, тогда будете энергично разгонятся но недоберете в максимальной скорости и упретесь в ограничиткль оборотов. Многие идут на это, т.к. ездят только по городу иди только по соревнованиям.
у других моторов - другие характеристики, но принцип подбора главной пары такой же, отличается в мелочах... Все, можете пинать))))
Добавлено через 28 секунд
3,7, опечатался)))
Спасибо,я уже спрашивал(при 3200 оборотов,скорость на 5 передаче130)сказали ,что у меня,3,7 - это так?
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
balakin все очень просто-чтобы компенсировать недостаток мощности ну и отчасти момента устанавливается ГП с большим передаточным числом что и делалось на советских Вазах например 01-4,3 ;02-4,44;03-4,1; 06-3,9 т.е. чем меньше мощность тем больше пер.число ГП.
Тоесть логичнее было установить ГП 3,9 на 8 кл. и 1,4 а приоромотор все равно остался бы лучшим(по динамике).
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Для 1.4 по моему самое то 3.9, что сейчас и ставят с завода. На 3.7 уж слишком длинные передачи получаются, по сути 4-ех ступка, ибо 5-ую даже на трассе особо не воткнешь, если не нарушать ПДД =) 4.13 наоборот слишком городская и короткая, на трассе с такой не в кайф. Так-что 3.9 со стандартным рядом в самый раз... как сцепа подойдет, заодно поменяю свою ГП с3.7 на 3.9.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от u_peter
Для 1.4 по моему самое то 3.9, что сейчас и ставят с завода. На 3.7 уж слишком длинные передачи получаются, по сути 4-ех ступка, ибо 5-ую даже на трассе особо не воткнешь, если не нарушать ПДД =) 4.13 наоборот слишком городская и короткая, на трассе с такой не в кайф. Так-что 3.9 со стандартным рядом в самый раз... как сцепа подойдет, заодно поменяю свою ГП с3.7 на 3.9.
У меня 8кл,по МКАДу даже очень быстро набирает
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
ABC_lights,
ясно ну тогда у меня вот еще один вопрос: сейчас случайно наткнулся смотрел калины и увидел ладу калину спорт там ведь такой же приоровский двигатель стоит точно такая же усиленная коробка единственное там были диски 15 дюймовые вот и там было написано то что разгон с 0 до 100 10,7 сек. или это из за того что диски на 15???
Добавлено через 1 минуту
вес у машины точно такой же как и у простой калины
Добавлено через 4 минуты
единственное только вот что меня удивило вроде разгон там 10,7 а максимальная скорость 170км почему так ведь на простой калине с таким же дв и коробкой максималка 183???
Линейный вид
