Просто Лёха,
Если у тебя Е-газ то необходимо произвести переобучение педали.
Цитата:
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Все сделал как Вы советовали, изменений нет. Все также плохо заводиться(( На холодную нормально, но если прогреется то без дополнительного нажатия педали газа не заведешь, или приходиться очень долго крутить стартер. :( А вот если машину завести а потом её заглушить и опять сразу завести то с пол тыка заводиться. Даже не знаю что думать. Пожалуйста люди добрые помогите, советом!
Значит это баг прошивки.
Необходима перепрошивка.
По этому поводу тоже было письмо с ВАЗа официальное.
Подробности не помню надо искать, может кто то вспомнит и отзовётся.
Просто Лёха,
Попробуйте сменить заправку. Испаряемость бензина, особенно на горячем ДВС может сыграть плохую шутку. Вы же сами пишете, что при нажатии на газ заводится нормально. Значит проблема в плохом смесеобраховании.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Отписывался ранее в теме по таким же симптомам.
Поделюсь своими наблюдениями про заправки.
В основном заправляюсь на Роснефти/подсолнухе и периодически возникает такая же проблема с запуском теплого ДВС.
5.09 - 20.09 ездил на юг, заправлялся исключительно на фирменных заправках красного цвета "Л...л". Машина заводилась и с горячим, и с теплым ДВС с первого раза.
21.09. в Самаре снова заправился на Роснефти/подсолнухе, поехали в супермаркет купить продуктов, были недолго, ДВС не успел остыть, и не завелся с первого раза.
Возможно совпадение, но за 4600км, пройденных на юге такого не было ни разу, а в Самаре периодически случается.
__________________ Не бойтесь больших расходов, бойтесь маленьких доходов!
Отписывался ранее в теме по таким же симптомам.
Поделюсь своими наблюдениями про заправки.
В основном заправляюсь на Роснефти/подсолнухе и периодически возникает такая же проблема с запуском теплого ДВС.
5.09 - 20.09 ездил на юг, заправлялся исключительно на фирменных заправках красного цвета "Л...л". Машина заводилась и с горячим, и с теплым ДВС с первого раза.
21.09. в Самаре снова заправился на Роснефти/подсолнухе, поехали в супермаркет купить продуктов, были недолго, ДВС не успел остыть, и не завелся с первого раза.
Возможно совпадение, но за 4600км, пройденных на юге такого не было ни разу, а в Самаре периодически случается.
Ну что же, тогда попробуем еще разок. Спасибо что поделилась своими наблюдениями.
А у меня когда +10 и ниже при пуске холодного мотора как подтраивание первую секунду-две. какбудто стартеру нехватает мощи.
Уже 3й год такая фигня. и не могу никак вылечить.
компрессию мерил, давление в рампе мерил, всё в норме, свечи менял, провода менял.
осталось только на стартер грешить.
тут ктото писал что нехватает пускового тока, чтото такое. Что скажете?
так а летом,или когда двиг тёплый заводится без подтраиваний.
Естественно.
Летом для запуска двигателя необходимо меньше энергии АКБ и поэтому просадка меньше.
Сразу после пуска ДВС АКБ теряет значительную энергии и как только генератор вступает в работу АКБ сосет из него огромный ток особенно в первые секунды после старта(но не долго).
Если дело действительно в просадке напруги то это будет заметно по вольтметру.
Естественно из за низкого напряжения, тем более на холодной машине искра будет слабовата.