Раз на раз не приходится. На заводе то же люди работают. Я в любом случае обработал и ездил спокойно. Когда покупал машину и снимал передние подкрылки там действительно присутствовала обработка, а на счет порогов и др. полостей не обнаружил. Так что советую все таки сделать антикор.
У Калин внизу, сразу за дверями (сбоку над порогами) есть резиновые заглушки. При продаже внутри за заглушками там было сухо. ... причем где-то на форуме приводилась фото белой Калинки то-же с этими сухими отверстиями. После антикора в салоне данные полости по-прежнему остались сухими.
У АвтоВАЗа есть документ "...ВАЗ1118 и его модификации. Технология технического обслуживания. Раздел ... антикоррозийная защита скрытых полостей". Так там в этом месте никакого заводского антикора не предусмотрено! При этом АвтоВАЗ предписывает сделать антикор в течении года после покупки авто по его методике (в паспорте на машинку) т.е. без обработки полостей за данными заглушками. Вопрос: а для чего эти технологические отверстия тогда нужны? Или данный случай не у всех? У кого нибудь за этими резинками есть (был) заводской антикор?
P.S. Заводской антикор сейчас "Оремин АЦ"
Народ, подскажите пожалуйста! После ремонта левой задней части универсала, с заменой желобка, появилась ржавчина на сварном шве желобка, в проеме двери. Справа то в салоне проантикорили, там темный состав какой-то, а слева теперь чистая краска. Чем можно проантикорить левую часть, там можно сказать всегда сыро в снежную и дождливую погоду.
Игорь51рег, сейчас антикоррозийных составов пруд пруди
если честно не совсем понял что за желобок( но если это скрытая полость то и состав нужен для скрытых полостей, если нет то соответственно наоборот
Комбинированный вид
