Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
В 3 раз клею колодцы и заметил, что во впускном коллекторе есть масло. Не налёт, а жидкое. Свеча 1 цилиндра девственно чиста, 2->3->4 по градации с более выраженном нагаром (это не перелив и не поршневая, электроды чистые).Кроме вентиляции картера маслу появиться неоткуда.
На малом круге вентиляции картера уже стоит топливный фильтр. Пора взяться за большой круг. Основные идеи маслоотделителя пять:
1) Купить тюнинговый. В топку, дорого.
2) Купить штатный от ГАЗ-560, реновского Москвича, Мерседеса, БМВ. Но они одноразовые и недешёвые, к тому же контроля никакого.
3) Сделать самому. http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636
Вот так, например. Фильтрующим элементом будет металлическая проволока.
4) Купить и приладить фильтр для компрессоров. Они же влагоотделители. Продавцы-маляры говорят, что с маслом эти фильтры долго не протянут.
5) Вообще экзотика. Купить фильтр тонкой очистки для питьевой воды)))
Что скажете?
Как вариант в клапанную крышку в маслоотделитель заложить несколько хозяйственных металлических терок(сплетенныз из тонкой стальной проволоки). Масло оседать на этой проволоке будет больше чем на решетках в двиге 1,6, а в 16клаппаниках вообще в маслотделителе пусто..
Frimen81,а как проверять,? Проволока может и сгнить, а ошмётки вниз на валы упадёт, или сливные отверстия закроет, тогда масло вообще во впуск хлынет... Каждый раз переклеивать?
Сплетать ничего не надо, можно на рынке купить железные губки для посуды 5 руб./шт. Это к варианту №3
Frimen81,форумчанские газелисты (те, что делали сами маслоотделитель) говорят об обратном. Эти губки непонятно из какого металла делают. Да и разбирать ещё раз желания нет,хотя идея заманчивая.
Лучше сделать как на фф, там шланг вентиляции из клапанной крышки идёт в корпус воздушного фильтра, газы и масляный туман, сначала проходят через губчатый фильтр, а потом через воздушный фильтр.
Лучше сделать как на фф, там шланг вентиляции из клапанной крышки идёт в корпус воздушного фильтра, газы и масляный туман, сначала проходят через губчатый фильтр, а потом через воздушный фильтр.
Не знаю как там на ФФ. Но если сделать так на наших авто, то ДМРВ станет расходником и менять его будете вместе с воздушным фильтром. Его платиновый датчик не переносит паров ГСМ...
Даже учитывая, что на данном моторе у фф ДМРВ нет, надо понимать что газы помимо губки-промокашки, проходят ещё через воздушный фильтр.
Если кому интересно, поройтесь на сайте уазбука, там точно есть тема, где описаны самодельные маслоуловители.
Линейный вид
