Ребят подскажите для Bosch M7.9.7+ прошивка B101CR02 E2 хуже B104CR02 E3 или сразу лучше коммерческую под Е2 купить.
Практически одинаковые ,первая е2 вторая е3 .Отличия только в температурах включения вентилятора охлаждения .у первой температура включения вентилятора 103гр и одновременно по 68 и 29 пину ,у второй первая скорость на 68пину =101гр ,вторая скорость на 29пину =105гр.Первая не поддерживает ДНД(датчик неровной дороги )вторая с ДНД .
Если менять то вторую менять на первую ,иначе будут ошибки по Дк2 и ДНД .
По ездовым характеристикам ,едут одинаково .также у второй полноценная поддержка кондиционера .Лучше коммерческую поставить ,если нужно чтобы было повеселее !
если изначально была е3 ,то возьми самаровский софт на базе 119DQ01 ,стоковое ПО ,но едит очень зачетно!
зы:напиши мне свое мыло в личку ,скину её переработанную мной лично под е2 и калиновсие реалии и Не надо никаких коммерческих -поедит зачетно ,езжу на ней последнии 8месяцев !
Наконец то, тоже сменил прошивку I444CE06 на I444CI07, прошивал тоже с помощью winflashecu 1.14, настройки программы не трогал, скорость по умолчанию была 38400, в диспетчере устройств тоже не трогал скорости, сначала считал прошивку - около 7 минут, потом EEPROM - около 20 сек, затем записал новую прошивку - около 4 минут. В программе winhex посмотрел считанный EEPROM, оказался не чистым, сброс с инициализацией делал до снятия эбу, зачистил весь и записал его в блок (m74). Далее поставил блок эбу на место и согласно информационного письма №7-11 провел адаптацию нуля положения дроссельной заслонки и адаптацию функции диагностики пропусков зажигания. Переобучил иммобилайзер. Теперь о впечатлениях: на холостых едет плавно, ни каких рывков. При переключении передач на больших оборотах залипания е-газа вроде бы пропали. Прошивкой доволен, помоему стало более стабильно во всем.
Ребят, подскажите пожалуйста а как снимается разъем с контроллера М74. ПРосто у меня такая ситуацияЮ что контроллер перенесен за бордачек уже заводом(у меня троссовая кпп). Крепится он на болтах там. Когда снимаешь его с болтов, то длинный жгута не хватает что бы его вынуть в пределы видимости что бы отстегнуть для перепрошивки. И отстегивать придется на ощуть. Боюсь обломить что-нибудь там. Есть какая-нибудь хитрость? Ведь там не просто тянуть надо а лапку вроде какую-то отводить
Господа, подскажите. Есть М74, калина 8кл, 1,6, кондер. Прошивка I444CE06. Иногда есть подгазовки при медленном качении на ХХ, и есть заброс оборотов при переключениях привключенном кондере. Без кондера такого не наблюдается. Кроме этих двух особенностей - вроде все нормально, хотя может Вы что подскажите, какие еще есть недостатки у 06 версии?
Почитал ,вроде пишут, что если прошить 07/08, то все это уйдет. Нет ли каких-то других косяков на 07/08 версии?
Для прошивки надо цепляться к разъему диагностики, или напрямую к ЭБУ?
И вообще, стоит ли шить, или так и ездить? Никакого вреда от 06 прошивки мотору не будет?
Был сегодня на СТО на СПАРЗе,спросил про замену прошивки по гарантии.Ответили так:принисите письмо от АВТОВАЗа где конкретно указаны VIN-номера машин, которые требуют перепрошивки..,т.е. отзыв машин на перепрошивку.У нас такого письма НЕТ!!!И делать ничего НЕ БУДЕМ!!!Есть ли такое письмо???
Был сегодня на СТО на СПАРЗе,спросил про замену прошивки по гарантии.Ответили так:принисите письмо от АВТОВАЗа где конкретно указаны VIN-номера машин, которые требуют перепрошивки..,т.е. отзыв машин на перепрошивку.У нас такого письма НЕТ!!!И делать ничего НЕ БУДЕМ!!!Есть ли такое письмо???
Комбинированный вид
