Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем

[Андрей710]

Сообщение от AliBaba

А как влияет подсос по уплотнению ресивера? У меня ДАД.

Тебе же на авто-бк ответили,- как !(я уж там не стал писать ,но мужиков предупредил )
Дымогенератор в помощь ,и на холодном моторе проверять весь впускной тракт !

[AliBaba]

Не понял почему.
Ну ладно, проще проверить наверное
Скажи что по форсункам лучше

[user84]

ДВС!

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

6 лет назад оборвало у меня ремень грм на трассе, поменял оба ремня, натянул настолько насколько начитался комментариев на этом форуме, и вот 6 лет прошло и я туда ни разу больше не лазил. И в очередное морозное утро при запуске с выжатым сцеплением услышал цикличный двойной глухой стук и как этот двойной стук в ногу через педаль сцепления отдает, пересрал немного, вышел, послушал, подумалось на натяжной ролик ремня генератора, после прогрева мотора за 40 градусов стучек пропал, день отъездил. Вечером уже полез смотреть, оказалось ремень генератора треснул поперек и трещиной на холодную бил по шкивам, издавая двойной глухой стук.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

На этом ремне двойные старты начались, как температура по утрам меньше 0 стала, провалы небольшие были по оборотам при сбросе газа на перекрестках, ремень иногда на холодную подсвистывал, но не свистел на запуске двигателя или при включении всех потребителей и на все это как-то не обращалось внимания, просто было принято как что-то естественное при владении автовазом.

так вот!

после замены ремня генератора, у меня пропали двойные старты по утрам на холодную и при запуске двигатель как-то бодрее схватывать начал.

[AliBaba]

Очень хорошо, что генераторный никуда не затащило.
А зачем ремень ГРМ меняли?

[user84]

Сообщение от AliBaba

Очень хорошо, что генераторный никуда не затащило.
А зачем ремень ГРМ меняли?

ошибся! о ремне генератора речь, поправил пост.

[xTavlax]

Доброе утро. Пока ищу зпачасти для проведения объективных тестов бн, попытался обойтись малой кровью и попробовал заменить рдт(производство омега). Так вот: больше 3х он не накачивал вообще и спускал давление моментально. Сдал обратно, вернул старый. Так вот: сегодня -18, авто стояло сутки на улице. Решил проверить давление в рампе еще раз. Подключил манометр, смотрю сразу 3.8 и не падает, выкл зажигание, вкл опять, давление не изменилось. Запуск двигателя и... фигвам, глохнет, но давление не падает и все последующие попытки запуска(их 5) давление четко 3.8. Но теперь появились уже множественные пропуски в 1м цилиндре и загорелась ошибка: пропуски в 1м и критичные для нейтрализатора(раньше ошибок не было). Куда теперь копать? Как куплю свой, тесты бн в ближ время проведу, просто сейчас манометр чужой и его надо вернуть, а клипсой он только к рампе подходит. Но думаю, что бн еще поживет. Сеточка кстати была чистая. Единственное он стоит криво в стакане, не перпендикулярно дну, с наклоном небольшим и прямо не поправляется. Вывернул 1ю свечу, вся конечно черная, заливает. Попробовать ее на др место поставить и посмотреть перейдет ли ошибка с ней на др цилиндр?

Добавлено через 1 минуту
И что еще смутило: температура -18, а температура двигателя всего -8. Раньше вроде по утрам одинаковая была.

[Андрей710]

Сообщение от xTavlax

теперь появились уже множественные пропуски в 1м цилиндре и загорелась ошибка

Проверить саму свечу ,можно и переставить ,но лучше поставить новую или проверенную заведомо рабочую .Также проверить состояние ВВ-провода от КЗ до свечи .Особенно то, что внутри защитных колпачков у данного провода происходит !

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от xTavlax

температура -18, а температура двигателя всего -8

ДТОЖ дико врёт в большую сторону !Поэтому при первом пуске НЕ долив идет топлива !(пуск тупо по данным из таблиц, + некий % от адаптаций долгосрочных )
Проверить ДТОЖ , его номинальное сопротивление при данной температуре (тут где-то есть таблица зависимости его сопротивления от температуры !)
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...0&postcount=44

[Serg901]

Сообщение от Андрей710

ДТОЖ дико врёт в большую сторону !Поэтому при первом пуске НЕ долив идет топлива !

Фигня это. Недолив - не перелив, с исправной системой зажигания вспышки будут, даже с редкими увеличивается скорость вращения КВ, а далее по нарастающей (вспышки во всех цилиндрах) и мотор пуститься, система топливоподачи будет управляться в обычном режиме, а не только по ДТОЖ.
Ранее обманку ставили перед пуском в сильные морозы, вместо ДТОЖ, чтобы свечи не заливало. Но тогда зимнего топлива не было или морозы пришли раньше свежей заправки.
Надо обратить внимание на начальную скорость прокрутки холодного мотора: при низкой, с обычными свечами энергии разряда может быть недостаточно и испаряемость (смешивание) хуже. Если впускные обросли рыхлым нагаром и пр., то топливо/ТВС будет смывать эту гадость отовсюду)). Поэтому свечи в "мазуте", для обычных это критично - разряда очень вероятно не будет. "Основа" летит из системы вентиляции КГ. Мотор надо жарить, а не тошнить.

Мои примеры пуска при "высокой" темп-ре ОЖ

Недавно катался почти целый день с перерывами, поставил в 23:00 на стоянку у работы (ОЖ +82°С на момент остановки мотора), утром в 7:20 пуск. Улица -17°С, ОЖ при пуске -7,5°С (ЭСУД). Всё как обычно: выжатая педаль сцепления и 2..3 сек. прокрутки, т.к. быстрый пуск ЭСУД разрешает после ОЖ +30°С.
Причина "высокой темп-ры ОЖ": был штиль и моторный без дыр, с автоодеялом, решетка открыта. Если только до работы доскочить (7 км), то не смотря на туже темп-ру ОЖ +82°, через 8ч. утром она будет -13,5°С (проверено в следующий случай). Не прогреется всё за 15...20 мин. движения и 5 мин. прогрева.
И на прежнем авто, где 126 с Bosch 7.9.7, утепление тоже давало разницу ОЖ-улица в среднем 10°С, через 8ч. Задержки пуска холодного мотора на старых нет. Проблем с пуском не было.
Автозапуска нет/не было и не будет.

[xTavlax]

Андрей, а может такое быть из-за зазоров клапанов? Просто мы с вами в прошлом году это обсуждали, вы дали рекомендации по зазорам, я их выполнил, даже несколько наборов щупов приобрел для верности. Этим летом менял грм и маслосьемные, но все перепроверил несколько раз, все в допусках. Единственное растроился, появились рытвинки на кулачках рв, но денег не было заменить. Может из-за этого? Клапана делал 0.4 выпуск, 0.25 впуск.

[Андрей710]

Сообщение от xTavlax

Может из-за этого? Клапана делал 0.4 выпуск, 0.25 впуск.

По зазорам в клапанах всё нормально !
Проверяй ДТОЖ !!!
Слишком сильно разнятся его показания с показаниями реальной температуры .Если на улице -18 ,и авто простояло всю ночь ,то температура в СОД также будет около этого значения !(если конечно твоё авто не в гараже\боксе каком-нибудь стоит )