Как проверить напряжение питания на РХХ ?
Тут на форуме было на написано, снимаешь колодку с РХХ, включаешь зажигание и замеряешь поочередно мультиметром напряжение между колодками A,B,C,D и массой.
Я проверил на A и D есть напржение 12 В причем постоянное , а на C и D - 0.
В связи с этим вопрос . Может быть замерять напряжение на контактах снятой с РХХ колодки надо не просто при включенном зажигании, а при работающем двигателе ?
Сегодня решил попробовать отремонтировать свой старый РХХ. Летом он у меня успешно развалился, наверное как и у многих вывалились три штифта, и потроха его выдавило наружу. Я его снял, и на замену купил Калужский РХХ, по всем приметам вроде как оригинал, за 600 р. Вот уже 8 месяцев езжу на нем, и пока нареканий к нему нет. Но суть не в этом. так вот, сегодня руки все же дошли до развалившегося РХХ, у него помимо того, что просто вывалились штифты, так еще и обломило корпус, через который и проходили штифты.Первым долгом выдвинул иглу, помазал резьбу или червяк, как там правильно назвать , силиконовой смазкой, потом вдвинул иглу обратно, методом быстрой смены полярности . После этого вставил два штифта, изготовил из гвоздиков подходящего диаметра, и сажал их на клей, а с третим отверстием поступил так, засверлил его рядом с тем местом, где был обломан корпус, и тоже туда запресовал штифт из гвоздика, соответственно с клеем. Ну и чтоб эти штифты более не вздумали выпадать, все это дело обтянул пластиковым хомутом-стяжкой. Отложу его в запас, надеюсь, если пригодиться, будет работать хорошо.
рхх дорожает на глазах , производитель смекнул что его берут как хлеб. рхх довольно надежный узел , часто отговариваю покупателей и бываю прав. что бы не тратить свои деньги надо поставить БК и сразу будет понятно , что за частую зря его меняют
Андрей 710 , а понятней можете сказать ? Читаем Даташит на TLE4729g
Напряжение на клемах снятой с рхх колодки меняется при включенном зажигании или при работающем двигателе?
Напряжение на клемах снятой с рхх колодки меняется при включенном зажигании или при работающем двигателе?
Нет там напряжения -там Импульсы !возможно тестер что-то и покажет, но нечто усредненное и далекое от истины !
Посмотреть реально ,что там происходит можно только осцилографом !
В момент включения зажигания эбу даёт пачку управляющих импульсов ,чтобы РХХ отработал своё поожение по данным от ДТОЖ !
зы:лучше скажи ,что не так и зачем полез там что-то тестером измерять ?!
Двигатель стал глохнуть при бросе газа, холостые обороты стали плавать . Диагностика показала ошибку по РХХ.
Решил снять промыть дроссельный патрубок и сам регулятор. РХХ промывал иглой вниз. Смазать РХХ не получилось- втулка мешает.
Промыл очистителем карбиратора, собрал. Осталось все то же самое.
Стал думать в чем же дело, Что неисправно сам РХХ или проблемы с проводкой ?
Опять снял РХХ . Сопротивление его обмоток в норме - 47 Ом. Решил посмотреть напряжение на клеммах колодки , снятой с РХХ. На A и D мультиметр показал 12-13 В, а на B и C - 0.( измерял при включенном зажигании).
Добавлено через 3 минуты
По мурзилке от ЗР Напряжение на всех четырех клеммах при включенном зажигании должно меняться непрерывно от 0.5 до 12 В.
Добавлено через 3 минуты
Замена РХХ - решило проблему. Поставил КЗТА . Цена кусается конечно - 600 р.
Но тем не менее вопрос остался. Как определить идет ли питание на РХХ.
ЭБУ М7.9.7
Комбинированный вид
