Глафира с АКПП

[Mikhailv]

Сообщение от СедойБабай

Заряженный здоровый аккумулятор при 16в будет брать ампер 10 а то и больше. Через дохлый аккумулятор ток будет меньше 5-ти ампер.

Это взять БП, выставить 16 вольт и ампер так 12 и посмотреть ток?

[BigKot]

Сообщение от Mikhailv

Это взять БП, выставить 16 вольт и ампер так 12 и посмотреть ток?

Взять БП на 16В, который при этом легко (т.е. без просадки напряжения) "отдаст" 10-15А. Что далеко не в каждом загашнике валяются.
Иначе "выставить ампер так 12 и посмотреть ток" взаимоубивающие выражения.

[Дубров Евгений]

Сообщение от Mikhailv

Это взять БП, выставить 16 вольт и ампер так 12 и посмотреть ток?

Если мощность транса достаточная.
12 а разрушающий ток для пластин.
да и потом, оно не так выглядит. при достаточной мощности зарядника и фиксированной напруге разряженный исправный таки покажет максимальный ток, соответствующий параметрам, а заряженный покажет минимальный ток.

Какие то не нужные эксперименты. Поиск приключений.

[СедойБабай]

Сообщение от Дубров Евгений

а заряженный покажет минимальный ток.

А вот и не так!

Напомню, что целью "эксперимента" является определение наличия минимального внутреннего сопротивления батареи. Если батарея дохлая, (хоть заряженная, хоть разряженная) через неё большой ток ни как не пойдёт, большое внутреннее сопротивление его ограничит.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Дубров Евгений

12 а разрушающий ток для пластин.

И это не верно.
При работе стартёром ток через пластины как минимум раз в десять выше. Это же стартерная батарея, заточенная под большие токи.

Да, длительное воздействие на батарею таким током вызывает разрушение пластин, но для измерений вполне хватит 30-ти секунд, что не скажется на ресурсе батареи.

[Дубров Евгений]

Сообщение от СедойБабай

А вот и не так!

Так, так.
Речь веду об исправной батарее.

Дохлая - другой вопрос, и большое внутреннее сопротивление вычисляется нагрузочной вилкой.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от СедойБабай

При работе стартёром ток через пластины как минимум раз в десять выше. Это же стартерная батарея, заточенная под большие токи.

Это токи разряда, а не заряда.
То что кратковременно не повредит, это да, толкали и больше, но это не есть гуд.

[СедойБабай]

Сообщение от Дубров Евгений

Так, так.
Речь веду об исправной батарее.

Дохлая - другой вопрос, и большое внутреннее сопротивление вычисляется нагрузочной вилкой.

Добавлено через 2 минуты

Это токи разряда, а не заряда.
То что кратковременно не повредит, это да, толкали и больше, но это не есть гуд.

Это всё теория. И она правильная, но в жизни всё проще можно сделать-проверить.

Я же говорю, что это экспресс метод доступный практически каждому. Где та правильная нагрузочная вилка? Да и кому она нужна?

А метода проверенная неоднократно практикой и не только моей.

[Дубров Евгений]

Сообщение от СедойБабай

А метода проверенная неоднократно практикой и не только моей.

А она не достоверна, так как у нас разные зарядки с разными мошностями.

[fmaster]

Никто не знает, какое потребление у обогрева лобовухи и заднее стекло+зеркала?

[СедойБабай]

Сообщение от Дубров Евгений

А она не достоверна, так как у нас разные зарядки с разными мошностями.

Хе-хе... "Фома неверующий"...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fmaster

Никто не знает, какое потребление у обогрева лобовухи и заднее стекло+зеркала?

У лобовухи что-то где то 38-39 Ампер берёт. У заднего не знаю

[fmaster]

У нас сегодня морозно, 24 градуса, и напряжение на заведенном двигателе просаживалось при включении лобовухи до 12-12,2 В. А при включении обогрева заднего стекла и даже попогреев - нет. При езде, напряжение восстанавливалось. Потом, видимо при прогреве аккума, всё нормализовалось.