Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
пульнуть на обгон - четвертая справится без лишнего шума повышенных оборотов как на стоке при выкручивании третьей.
какая разница ? На стоке крутишь на более низшей передаче,но один фиг,обороты надо поднять,чтобы обогнать.На стоке переходят на 3-ю,а на 4.1 обгоняют на 4-й.Но ведь на одних и тех же оборотах происходит обгон,соотв-но и шум одинаковый.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
ПлюшкинН Не понял ты меня. Едешь ты 80-90\ч, надо камаз обогнать - с парой 4.1 ты непринужденно обгонишь легко ускорившись до 110, а с 3.7 придется 3 втыкать и обороты на 110км\ч там будут совсем не такие же как на 4.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Небольшой "отчёт"... Коробка обкатана (пройдено примерно 2500). Два раза ездил на море. Позволил себе попробовать её, так сказать, "в деле"))) Теперь, где бы ни ездил, постоянно в голове звучит вопрос: ПОЧЕМУ на Калины с мотором 1,4 на заводе не ставят такие коробки??? Там 6-я передача даже не нужна! Много ли народу ездит со скоростями, выше 120 км/ч? - Сам знаю - немного, т.к. по трассе по возможности держу 130-150, и обгоняют ооочень редко... Ну хотя бы пару 4,1 ставили бы... При 120-ти на 5-й - 3500 оборотов - самое ОНО!!! При 140 - 4000! Так а разгон какой!
На перевал этот "дырчик" 1,4 универсал с тремя людми, поклажей и баллоном газа просто "зашвыривает"- разгоняет на 4-й до 120-ти, при 80-ти "на входе"! Это несколько нескромно...: Приоры на дороге ему уже мешают))) Вот с одной Приорой так вместе перевалы и прошли - в гору он отстанет, с горы - догонит... И притом, человек знал, что за него "зацепились".
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
есть калина конец 2010г, движка 1,4.
не понятен вопрос о гп. на сайте написано что 3,9, кто-то говорит что один фиг 3,7 стоит!
как узнать какая на самом деле стоит? )))
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
d.dmitry, Подожди! Это НЕ СТРЕЛКА на 3,9 будет чуть ниже соответствующих отметок, а ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ: при 2000 - 58,3 км/ч, при 3000 - 87,5 км/ч [это - при условии, что колёса 185/60R14; если 175/65R14, то 58,9 и 88,3, соответственно]. А спидометр, с учётом "завышающей" погрешности, будет показывать как раз то, что пишет BezZ. У меня, когда была пара 3,7 и стандартный ряд, на 4-й при 3000 оборотов спид показывал скорость - больше 95 (вторая половина промежутка "90-100"), при геометрической 92,2. Так что там "почти точно" 3,9. Ещё бы проверить, насколько и куда врёт спидометр... Но если там погрешности хотя бы такие же, как у меня, то это ТОЧНО НЕ 3,7!
Линейный вид
