Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем

[Андрей710]

Сообщение от Serg901

Пробовал? Не всякий металл выдержит нагрузку, не говоря о пластике - хрупкий, как стекло.

-40 это был стёб В такую температуру никто даже к авто не пойдёт ,не говоря о том ,чтобы в нём еще что-то делать \ковыряться

[xTavlax]

Эбу у меня перенесен с покупки (помню по 1118), там не может быть воды. А вот проводка и разьем... блин холодно тестировать. Махну пока на запасной датчик и разьем промою и пролью вдшкой

[Андрей710]

Сообщение от xTavlax

Эбу у меня перенесен с покупки

Всё равно проверить !

Сообщение от xTavlax

А вот проводка и разьем... блин холодно тестировать

Просто, да хоть в -40*
Заводим двигатель ,открываем капот ,и аккуратно (чтобы не попасть под ремень генератора !!!) шевелим провод приходящий к разъёму ДПКВ !Если перебоев в работе двигателя не будет ,значит там всё нормально .
Если же , начнут появляться вздрагивания, или прерывания в работе ДВС ,то или в самом разъёме(клеммники ), или в его проводах (входящих в разъём )есть неисправность !

[Хомицкий]

Доброго времени, всем!
Перечитал все 59 страниц и своего варианта не нашел.
У меня калина 1,6, пробег 89. Проблем с пуском ДВС до сейчашних морозов не было от слова вовсе.
Сейчас при морозе менее - 5, стартует нормально, но через 2 минуты как будто кто-то выключает зажигание. Повторный запуск менее весёлый, немного затруднительный, но потом все прогревается и едет без вопросов.
Все параметры по елм в норме, ошибок никаких. Седня давление мерил 3,6 в рампе.
И ещё сегодня -2 мороза вроде было, не заглохла, а 5 дней подряд были минусы меньше , глохнет....
Я даже сделал скрин этого процесса, но ничего подозрительного не смог заметить. Держался за БН во время прогрева, он работает, но через 2 минуты двс заглох, БН откачал 3 секунды и все. Далее перестарт и потом все норм.
Буду признателен за помощь. На вопросы любые готов отвечать.
Всем добра!

[Андрей710]

Сообщение от Хомицкий

У меня калина 1,6

Мех ДУ или ЭДУ ?
С чего начать проверки :
1.На холодную,желательно после ночного простоя авто ,проверить впускной тракт на предмет ,возможного, подсоса воздуха .Тест "Ладошка". Для точного выявления мест подсоса после можно подключить дым машинку уже !
2.Хоть давление в рампе и было 3.6 на момент замера ,проверить еще на работающем двигателе ,проверить будет ли или нет оно изменяться в момент когда ДВС начнёт нестабильную свою работу !
3.Проверить канал отвода картерных газов малого контура .
Снять тонкий шланг и проверить его внутри на чистоту и на продуваемость.
Также проверить продуваемость штуцеров, как в клапанной крышке, так и в ресивере или в ДУ (зависит от типа системы на твоём авто .) На системах с ЭДУ внутри шланга может быть установлен жиклёр .(на системах с мех .ДУ жиклёром является отверстие диаметром 1.7мм в корпусе ДУ после входного штуцера !)
4.Проверить ДУ на предмет загрязнения .Если это Мех ДУ ,то канал холостого хода в дросселе и сам РХХ ,а если ЭДУ ,то чистоту самой заслонки и стенок внутри дросселя (у ЭДУ нет каналов холостого хода ,всем там заправляет только заслонка !)

[Хомицкий]

Андрей, дроссель у меня механический. Его чистил тысяч 5 назад, там все как у "кота".
Все что вы указали , я читал и в ветке....
По 1. Дымогенератор есть, но я пока не пробовал дуть.
По 2. ДВС не начинает работать нестабильно, он тупо резко глохнет....
По 3. Даже и не знаю что сказать...все там чисто, езда в основном на газу, масло меняю по регламенту, под клапанной крышкой чистота... Бензин только для прогрева по сути.
По 4. Уже написал выше.
Поэтому ещё раз повторюсь ещё раз, глохла только когда мороз от минус 5 и ниже... и только после ночи. Сегодня к примеру было минус два, и все норм без вопросов... После стоянки 8 часов на работе днём тоже без проблем было и в минус 10.
Тут что не изведанное вовсе. Хочу вот разъём эбу передернуть, Може где-то контакт нарушился с датчика какого.... Только с какого????
Свечи подкинул новые, без результата.
Доставал бензонасос, сетку сменил. Воды в баке замечено не было. Уровень всегда держал чтобы лампа не загоралась, то есть менее 7-8 литров не было. Фильтр тонкой очистки не менял. У него пробег 45 тыс, и только для старта авто в режиме прогрева для газа, то есть бензина он пропустил совсем мало по сути. 20 литров у меня на 2 тысячи пробега вот недавно прикинул...
Поэтому пока думаю..... Похоже такого ещё если ни у кого, так мало у кого было....

[Vlad1117]

Сообщение от Хомицкий

По 2. ДВС не начинает работать нестабильно, он тупо резко глохнет....
По 3. Даже и не знаю что сказать...все там чисто, езда в основном на газу, .

Она на газ переходит и глохнет? Температуру уличную и двигателя не приверает?

[Хомицкий]

Сообщение от Vlad1117

Она на газ переходит и глохнет? Температуру уличную и двигателя не приверает?

Никуда она не переходит. С -10 градусов авто не способно прогреться за 2 минуты до +35 градусов.
Елмка в Опендиаг температуру ОЖ и воздуха на впуске показывает верно. Есть видео скрина. Сейчас залью могу кинуть. Но я лично там ниче критичного не заметил в момент заглохания...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Андрей710

Отключайте полностью газ от впускного ресивера (отсоединяем шланги от газовых форсунок и глушим штуцера-врезки в каналы впускного ресивера )!
После смотрим что будет .
Короче ,нужно заставить нормально работать авто на бензине , а потом всё остальное уже !
Других вариантов здесь нет!

За советы спасибо. Но, нормально авто на бензине работает....и на газу тоже. Сегодня вот +1 на улице. Завелся, прогрелся, проехал десяток км на бензине без вопросов..... Все происходит когда на улице мороз ниже 4-5 градусов (я опять же повторяюсь).
В общем буду ждать снова морозов. Сейчас потеплело о проблема не вызвали!

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Андрей710

Отключайте полностью газ от впускного ресивера (отсоединяем шланги от газовых форсунок и глушим штуцера-врезки в каналы впускного ресивера )!
После смотрим что будет .
Короче ,нужно заставить нормально работать авто на бензине , а потом всё остальное уже !
Других вариантов здесь нет!

Вот видео со скрином экрана. Я указал там время по старту, заводу и захлоханию.
https://youtu.be/1GQSff-Q_Dc

[Андрей710]

Сообщение от Хомицкий

езда в основном на газу,

Отключайте полностью газ от впускного ресивера (отсоединяем шланги от газовых форсунок и глушим штуцера-врезки в каналы впускного ресивера )!
После смотрим что будет .
Короче ,нужно заставить нормально работать авто на бензине , а потом всё остальное уже !
Других вариантов здесь нет!

[mig-quick]

Сообщение от Хомицкий

езда в основном на газу, ... Бензин только для прогрева по сути.

Как вариант, редко используется топливная магистраль, возможно в ней (или в баке) образовываются льдинки от конденсата, которые и забивают магистраль, после небольшого прогрева топливо начинает поступать.

Второе - у меня в этом году начала мудить сигналка. правда при морозах ниже 15-20 градусов. Теряется связь по блютузу основного блока и метки. Заводится без проблем, и тут же глохнет. Через несколько минут связь восстанавливается и двигатель работает без проблем. Эта инфа для размышлений, просто поделился.

Если есть ГБО, то совет отключить его даже очень правильный, надо исключить эту "ветку" полностью и убедиться в её непричастности (или наоборот).

Сообщение от Хомицкий

Вот видео

А зачем установлено 1400 на хх? С помощью какой приблуды? Как она влияет на мозги машинки? Какие изменения в ПО и что за ПО (если имеет быть место в этом направлении). Значение РХХ изменяется в довольно широком диапазоне при отсутствии движения. На 3:20 примерно - машина заглохла? Или зажигание выключено принудительно? Потом на 4-й минуте попытки запуска и сразу глохнет? На 5-й минуте обороты сильно меняются - какие манипуляции (или наоборот, сами по себе)? Я бы для начала ещё настройки параметров привёл к заводским.

Посмотреть разъём к ЭБУ на предмет "на месте или нет".

Вообще может быть много причин приводящих к одному последствию. Постепенно надо их проверять и отсекать, даже если есть какая то уверенность, что причина "не тут".