Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Самый дешёвый, за 285 тысяч. Двигатель 1.4, вёсла, нет кондиционера, нет АБС.
На калине на заднем сидении ездил только на 25 км.
Субъективно - логан на скорости шумнее + попа раскачивается ощутимо больше. Почему? Да чёрт его знает!
Сегодня наблюдал хвалёное качество Логан. Сосед приехал с дачи, остановился, открывает гараж и тут мы слышим шум от работающего вентилятора радиатора (при выключенном зажигании!), сосед завел машину, выключил - вентилятор заглох!
Шо это было?!
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
gennadiyA, Да это нормально. Если выключить зажигание с работающим вентилятором(что кстати не рекомендуют), то он какое-то время еще охлаждает. На калине также - я проверял.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Не знаю, фигня какая то, стоит машина выключенная(вентилятор не работает), и раз вентилятор заработал, сосед сказал что никогда такого не видел.
Цитата:
Если выключить зажигание с работающим вентилятором(что кстати не рекомендуют
Как я понимаю, если машина стоит, двигатель работает, на улице тепло (+20), вентилятор должен заработать обязательно! Мотор глушим, машина должна охлаждаться естественным путем!
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
gennadiyA, после остановки двигателя останавливается и помпа. Охлаждающая жидкость в головке блока цилиндров легко и быстро вскипает, а охлаждаться будет не быстро - циркуляция тосола только с помощью тепловой конвекции - это немного. Работающий карлсон оттягивает и уменьшает последствия таких перегревов. На ино ставят еще в параллель электропомпу для этого случая. Включение карлсона после остановки двигателя и его работа в течение минуты - обычное дело для всех инжекторных ВАЗов и не только.
Не знаю точно какой обьем охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров Логана(может конечно и здесь собака порылась), но думаю больше чем на несколько градусов температура ОЖ не должна подняться. Тем более закипеть (: Так что это скорее не нужный баг, чем полезная штука.
Температура нагретого двигателя может быть больше 100гр.
Если включить помпу и карлсона это приведет к быстрому охлаждению двигателя до температуры окружающей среды (+20гр) и вы скажете что это очень полезно?
__________________
Mazda Familia 1.3 2000g -> народный японский автомобиль -> моей машине 9 лет 6 месяцев и несколько дней -> 153т(106).км.
Температура нагретого двигателя может быть больше 100гр.
Если включить помпу и карлсона это приведет к быстрому охлаждению двигателя до температуры окружающей среды (+20гр) и вы скажете что это очень полезно?
gennadiyA, Я на классике с ременным приводом на вентилятор замечал, после длительной поездки по грунтовке (без хорошего встречного потока), после остановки двигателя слышно как булькает (кипит) в головке жидкость. Такчто работа вентилятора после остановки движка - хорошее дело. Кстати, остужает он совсем не до температуры наружнего воздуха , а помоему до 90 градусов. Хотя в радиаторе при неработающей помпе тосол должен охладиться сильнее. Но это даже лучше, так как при большей разнице температур в блоке и в радиаторе , конвекция должна усилиться.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Сегодня наблюдал хвалёное качество Логан. Сосед приехал с дачи, остановился, открывает гараж и тут мы слышим шум от работающего вентилятора радиатора (при выключенном зажигании!), сосед завел машину, выключил - вентилятор заглох!
Шо это было?!
Так и должно быть - это нормально, и сделано действительно во избежании перегрева двигателя после остановки в жаркую погоду.
Когда сосед завел машину, то естественная циркуляция тосоло, бла земененя принудительной - что позволило быстрее охладить двигатель.
Теперь вопрос: что лучше - когда есть эта функция, и охлаждение всеже происходит (хоть и с меньшей интенсивностью), или когда нет этой функции и охлаждение вообще практически останавливается?
Дмаю первый вариант предпочтительнее - так что проблем с качеством Логана здесь явно нет. А наоборот реализована достаточно полезная функция. (Вроде в Калине также сделано, или я ошибаюсь?)
Комбинированный вид
