Опрос: На каких оборотах (на какой скорости) передачи переключаете ?

[Макс из ВРН]

У меня всё просто и незатейливо, т.к. двигатель 1.6 8 кл., то и алгоритм переключения как на девятке, поскольку по сути мотор один и тот же (почти):
1-я - 0-20 км/ч.
2-я - 20-30 км/ч.
3-я - 30-50 км/ч.
4-я - 50-75 км/ч.
5-я - 75 и выше.

Редко кручу до больших оборотов, только по необходимости, например при обгоне, да и то не всегда. Стандартные обороты: 2000-2500 об./мин.

[Warmonger]

Макс из ВРН,
А не скучно так ездить? Хоть ваш мотор, хоть мой, он же должен работать. А вы его заставляете просто существовать. Не гуманно это.

[толяныч1978]

А вообще-то для кпп и двигателя не очень хорошо переключаться на 2000-2500 оборотов? Мотор обороты любит ведь..

Добавлено через 2 минуты
Что скажут спецы?

[Warmonger]

Если следовать "Умным " книжкам, то переключаться надо на максимальном моменте которыйт развивает ваш ДВС. Если переключаете раньше или позже , то не в пользу авто вы это делаете.

[толяныч1978]

Warmonger, т.е.2500-2700 на 1.6 8кл?

[suslic]

Сообщение от altmax

После 70 000 км синхронизаторы судя по всему притерлись и теперь могу со второй на первую легко переключаться на скоростях аж до 15 км/ч, с двойным выжимом(без перегазовки) до 20 км/ч.

А в чем смысл двойного выжима в этом действе? Он применяется при переключении вверх. А в описанной вами ситуации двойной выжим - пустая трата времени, за которое вы как раз замедлитесь с 20 до 15 км/ч, после чего и включите первую С тем же успехом можно было просто подождать несколько секунд, не ерзая лишний раз педалями.

[eshorets]

Сообщение от suslic

А в чем смысл двойного выжима в этом действе? Он применяется при переключении вверх. А в описанной вами ситуации двойной выжим - пустая трата времени, за которое вы как раз замедлитесь с 20 до 15 км/ч, после чего и включите первую С тем же успехом можно было просто подождать несколько секунд, не ерзая лишний раз педалями.

+10500.Тоже сразу так подумал)))Зачем такие телодвижения при переключении вниз.Видно ребята не очень понимают,что происходит в сцепке ккп+двигло
Вот же Warmonger отличную ссылочку давал http://www.auto.sumy.ua/shatov/peregazovka/2
спасибо ему)Почитать полезно)

[Tolyani4]

А вот мой режим, к которому меня приучил инструктор на волге давныыым давно:
0-20 км/ч - 1-я.
20-40 км/ч - 2-я.
40-60 км/ч -3-я. (иногда могу немного затянуть, если нужно больше момента)
свыше 60 км/ч - 4-я.
5-ю включаю только в спокойном режиме на трассе.
Кстати, расход по БК сейчас 7.7 л/100 км. Режим 70%трасса/30%город.

[авторевизор]

Обороты двигателя в движении не должны быть ниже 2000, часто езжу в городском режиме вообще не включая 4 передачи, момент и авто "буквально вупуливает"... Нет я не гонщик, больше 65-70 не езжу. На трассе 3- 70-80, 5- только после 100. И даже если иду на 5 при сбрасывании скорости до 100, особенно при обгоне включаю 4. Расход в общем при небольшом городском трафике, с кондиционером, редко выходит за 7,7. А по трассе при скорости 120- 130 около 6.9 без и соответственно 7,3-7.4 с кондиционером. Бензин только 95 и только ГАЗПРОМ, не газпромнефть...

[Оригинал]

Переключаюсь как и Макс из ВРН
1-я - 0-20 км/ч.
2-я - 20-30 км/ч.
3-я - 30-50 км/ч.
4-я - 50-75 км/ч.
5-я - 75 и выше.
Наверное поэтому расходы по топливу соответствующие и масло не ест ни грамма