не устраивала сток подвеска - хотел ниже
установлено:
перед стойки damp -50 пружины тюнинг альянс -70
зад пружины фобос -50
в итоге машина по порогу ровная но визуально кажется что попа сильно ниже. Про комфорт пришлось забыть, все волны и неровности чувствуются пятой точкой очень хорошо, подумываю вернуть сток.
в итоге машина по порогу ровная но визуально кажется что попа сильно ниже. Про комфорт пришлось забыть, все волны и неровности чувствуются пятой точкой очень хорошо, подумываю вернуть сток.
Да нет вроде, ровно машина стоит. Насчёт комфорта, что ты хотел при -50, всеядной подвески что ли, или думал энергоёмкость увеличится при уменьшении ходов аж на 5 см.
я вот думаю. а что если взять стойки газмяс(у нас на заказ один кулибин делает), опустить чашку подпружинную до конца до сошки(это примерно 5см), порезать горловина и шток на столько же. и поставить сток пружины на эти стойки, я думаю будет зебест. и кто-то тут говорил что сток-пружины на других опорниках работают лучше чем на стоковых? я про бочки.
а с задом тоже самое газ-мяс тока с короткой пружиной на вкус-5 или -7(без трогания чашки).
опустить чашку подпружинную до конца до сошки(это примерно 5см), порезать горловина и шток на столько же. и поставить сток пружины на эти стойки,
Чашку пружинную сильно не опустишь, будет задевать за колесо. Да и с занижением тоже не нужно перегибать палку. Проще на обычные стойки поставить заниженные пружины, от этой же ЛКС. У меня сын ставил заниженные на заказ стойки, год поездил, насытился, сейчас рад бы подняться, да стойки не дают. В сильном занижении больше минусов, чем плюсов, всё должно быть разумно.
Последний раз редактировалось Semen43; 25.07.2012 в 15:51..
Я где то в теме про занижение выкладывал фото девятины реально заниженой. Базарил с пацанчиком, что да как, так вот ему стойки месный умелец дядя Вася из родных переделал, чашки переварили, их вроде только на два сантиметра можно отпустить, горловины подрезали, штоки укоротили, ещё вроде и пружины подрезал. Короче у него раньше диски на 14 стояли литые, теперь штамповки на 13 и колёса 1.5 накачены, иначе ездить невыносимо, жёстко до жути. Я спрашивал, какие плюсы то в таком занижении, а он и говорит:"Экономия бензина, даже на трассе больше 80 не разгонишься."
Я спрашивал, какие плюсы то в таком занижении, а он и говорит:"Экономия бензина, даже на трассе больше 80 не разгонишься."
ну это он пошутил или сделали плохо. На трассе как раз самое оно при условии хорошего дорожного покрытия. Тут главный косяк кроется в другом, хоть как мудри мы уменьшаем рабочий ход стойки и пружины. И получается если ставить более жёсткие пружины получаем зубодробилку, если делать комфортно, то при увеличении загрузки автомобиля подвеска практически ложится на отбойники и на 08 были видны следы касания лонжерона кузова на правом приводе. И по заду, хоть и советуют резать корпуса стоек, чтобы при занижении увеличить ход подвески, но опять же по 08 замеряли, что при условии полного сжатия стойки и буфера рычаги задней балки как раз подойдут до касания с кузовом. Так что укорачивать задние стойки я бы не советовал, возможны удары в кузов и выворачивание крепления задней балки.
Все эксперименты делались на 08. По кузову Калины кому интересно можете проверить.
Для любителей понтов искать компромисс и возить не более 2 задниц, включая водителя(это для чрезмерного занижения).
Последний раз редактировалось Semen43; 25.07.2012 в 15:49..
Линейный вид
