Многие считают,что если обьем 1.4 , то слабоватый двс
устаревшее мнение...,сейчас уже спокойно снимают с малого обьема не плохие показатели,уже не говорю про 10ти годавалые хонды с 1.2 в 127л.с.
Была возможность прокатиться на Ниссан Микра с 1.2 спорт,не знаю сколько точно в ней л.с. но эта мелочь "делала"всех.
Так чем 1.4 калиновский хуже, с новыми "кишками".
у меня 1.4 и тут вся разница играет в вождении если этот мотор крутить с 1 передачи до 5000 оборотов то автомобиль очень не кисло едет а на подхват слабоват (это когда на одной передаче например на 3 едеш и обороты падают 1200 примерно с них она туго идет примерно до 2000 (если прошита) и 2500 примерно (если не прошита) а дальше ураган реакция на подхват на болие низких передачах 1,2 нормальный) а прошивка рулит Паулюсу огромный респект!!! Ежу 3 день и получаю просто большое удовольствие правда не получается экономный режим попробовать все время на тапку давлю)) расход 9 еще не выходил ) раньше на заводской прошивке 12,5) в томже стиле
Правильно ли я понял, что при поездках до 70% по городу и 2-4 пассажирах движ 1,4 неудобен? Т.е. его постоянно надо будет крутить до 3500-4500 оборотов, честно говоря, кажется, что в городе это не очень удобно, а у самого опыта в эксплуатации таких двигателей нет. А учитывая, что в городе где я живу и участки дороги на которых разогнаться до 60 км/ч не так уж и часто попадаются, возникает вопрос, а может все-таки 1,6? Перепрошивать движ не планирую, да и не где. Что скажете, друзья? Но от двух подушек и преднатяжителей отказываться не хочется.
нет!!!!!
Все на Тест-драйв,пока не попробуете нечего говорить и нести чушь про 1.4,...уже даже смешно.
Нормальная работа ВСЕХ бензиновых двс-это 3000-4500об.
Купите себе дизель и ломайте голову,будет Вам трактор при 1500-2500об.
1.4 и все тут и менеджеров слушайте больше у них просто можно спросить где туалет и прочие. А будут продовать то, что у же долго нельзя продать и вы не задумывались зачем ВАЗ неставит 1.4 на дешевые версии тобишь эконом потому что они лучше и зачем предлагать лучшее в эконом
У меня 1.4. Тянет отлично. Просто двигатель надо крутить, но не 3500-4500 об, а хотя бы с 2500 переключаться. С третьей на об 1200 как-то довелось ехать - по прямой нормально (но на газ я не давил а так слеганца скорость поддерживал до 1500 т). Двигатель не расчитан на езду с таких маленьких оборотов (и 1.6. тоже) если будете переходить с 2000 на след передачу и ещё пытаться разогнать автомобиль - износ движка будет выше. 1.4. тянет не хуже движка 1.6. а на выс. оборотах намного лучше. Могу привести пример с 16кл. 1.6. (хар-ки впринципе почти одинаковые), так вот когда я пошёл на обгон (я ехал 90км, обгоняемая машина ~ 85км). Раньше с 90 на 5 всегда обгонял, а в тот раз решил подоткнуть 4. Машину я обогнал моментально(где-то на 3000 подоткнул 4 и крутил до 4700), откуда следует вывод - машина безопаснее. На 8 кл. двс машина тупит с 4000, а на 3000 - момента у неё не более чем у 1.4..
T-Rex (Roman), Ограничения по Евро накладывает не двигатель а ЭСУД, а точнее его процессор. Процессор Января 7,2 не имеет достаточной производительности и не может нормально поддерживать Евро3, Январь 7.2+ уже в состоянии это делать. Бош мог всегда. Короче, дело не в железе, а в мозгах. А движек 1.4 это общепринятая современная тенденция уменьшения объема без потери мощности и крутящего момента. Лично мне 1.4 нравиться больше и я голосую за него.
T-Rex (Roman),
1,6 тоже есть евро 3 если я не ошибаюсь
а создание этого двигателя чтобы сделать машину болие экономичной и поставлять на экспорт ибо в этом классе заграницей пользуются спросом менее обьемные движки!!
а мы так приятное дополнение))
А вообще это нормально когда на одной модели несколько двигателей и ставятся на разные комплектации!
Линейный вид
