Я имел ввиду сам элемент, который припаян на плату внутри корпуса датчика....черный цилиндр, залит лаком, 4 ножки, все 4 задействованы. В первый раз показалось что только 2 распаяны. также 3 конденсатора без маркировки, один диод и 2 резистора с маркировкой 621 оба.
Пожалуйста, выкладываю. Серый датчик 2170-3843010-04 не знаю производителя, логотип в форме буквы «С»
Чёрный датчик 1118-3843010-02 фирмы «АП», судя по логотипу. Этот датчик стоял в машине с завода, его качество, по сравнению с приоровским серым, намного выше, по внешнему виду, качество литья отличное. Разобрать так легко его не удалось. С приличным усилием оторвал сам разъем, и обнаружил, что плата внутри стакана залита герметизирующим составом. Брак видимо оказался именно в месте прниклейки разъема к корпусу, поскольку сверху на герметике очень большой слой маслянистой пыли, также есть следы разложения выводов датчика. Припой тусклый, с зеленым налетом, уходящим под герметик. Видимо плата внутри сильно повреждена влагой. Влага и пыль попали туда через щель между монтажным фланцем корпуса, и самим разъемом, входящим в него сверху. Короче получатся конструктивный дефект. Тем, кто будет устанавливать такие датчики себе, советую эту щель загерметизировать, и датчик станет вечным.
Спасибо за плюсы, приятно. Тут товарищи интересуются, по какому пути его всё таки заливает, потому как на фотках не всё понятно. Так что я эксизик набросал, думаю так будет наглядней.
Я не понимаю, как и чем вам удалось открутить этот датчик, ничего не снимая. Я, даже сняв аккумулятор, с трудом до него дотягиваюсь рукой. Пробовал подобраться рожковым ключом, ему там негде крутиться, да и одеть нормально не смог. Трубочку смог одеть, но не получилось провернуть без воротка. Вороток не лезет. Как?
У меня разъём окислился, спидометр начал танцевать. То на 200 ложится, то на 0. Причём когда на 0, машина начинает сбавлять ход при нажатом газе.
Комбинированный вид
