Мне тоже так кажется, этот люфт там предусмотрен и резиновые колечки там именно чтоб компенсировать его, и чтоб рейка откровенно не болталась. Механизм ответственный поэтому они там люфт и оставляют - типа лучше пускай стучит, чем будет тугим/заклинит. Может это и не неисправность, но при возможности я бы этот люфт убрал ... Поэтому и интересно, как с этим дела обстоят у самодельной капролоновой втулки.
Lemforder 13140 01
ZF 7820023188
2110-3401022
они все подходят получается?
И какие резинки на ету втулку идут?
ну и из форума какого то
Ни по каким параметрам капролон ПОМ не превосходит, а уступать, почти во всем уступает : устойчивость к давлению, упругость, устойчивость к истиранию, легкость в обработке и красота поверхности и тд. Идеальный материал и не только для наших целей. Не зря из него шестерни для станков лепят.
Покупался Новый механизм 3 оборота. Если дёргать за усы - люфт есть с самого момента установки.
Не считаю ЭТО за неисправность.
Аналогично,в новой рейке 3.1 люфт был изначально с момента установки на машину.Многие сервисмены настоятельно рекомендуют подтягивать рейку спустя 500-1000км после установки на машину.Проехал 7000км,не подтягивал.Как то опасаюсь если честно...Опасаюсь перетянуть и сделать хуже.А вот капролактановая втулка ждёт своего часа в столе (сделали её уже после установки рейки,т.к долго не могли найти нормального токаря и фрезеровщика)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Подойдёт. Мазал свою дважды ШРУСом Риметовским. На прошлых машинах мешал литол с отработкой. Всё работает без проблем и в жару и в мороз. Да дорогая смазка круче, но здесь главное чтобы смазка была, а вопрос какая - это вопрос религии. Тут уж кто во что верит.
перебрал рейку. В качестве смазки использовал МС1000.
затяжку гайки делал по мурзилке, мол гайку упора затянуть, а потом ослабить на 2 деления, я ослабил на 3 деления. руль теперь не возвращается в обратное положение после поворота - перетянул? или разработается?
Линейный вид
