Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[mr_smit85]

Зашел на рынке в "резиновый" отдел. Взял безымянные резинки просто в пакете за 70 руб. По виду как заводские. Пошел опять снимать ресивер

[PANYTA]

Здравствуйте.

У меня та же заморочка. Восьмиклапанник. Троит на холодную. Когда около нуля. Пока было тепло - не замечал.
После стоп/пуск троение уходит. Езжу весь день нормально. Возвращается только после остывания до нуля.

Менял местами 1ю и 2ю форсунки.
Менял провода на блоке зажигания 1й с 4м.
Менял провода на свечах 1й с 4м.
Ошибка одна и та же Р0300 Р0301. Всё время первый цилиндр.

Есть косячок - компрессия: 13.1 13.8 13.6 13.8

Занижение на 0.7 в первом горшке и есть причина? (Были поджаты клапана - отрегулировал)
А уход троения после стоп/пуск это "работа" контроллера? Чегой то там подправляет и тем самым сводит троение к минимуму?

А чё он, змей, сразу этого не делает?

Или я ещё что-то не проверил?

Спасибо.

[валера19766]

Я тоже накололся с этими резинками
http://www.lkforum.ru/attachment.php...tid=256559&d=1
Брал в БИ-БИ за 300р думал новые лучше....Лучше бы свои заводские оставил... Новых мне на неделю хватило, в сухари превратились....А снимать ресивер пришлось из-за замены колечек на форсунках....

[Anndreykov]

Сообщение от PANYTA

компрессия: 13.1 13.8 13.6 13.8

Компрессия нормальная. разница до 0,5 это идеал, до 1 вполне терпимо, так что компрессия не причем. Форсунки местами менял, значит тоже не причем. Свечи менял? Датчик температуры(не на приборке, а програмно) показывает норму? попробуй перед запуском холодного двигателя с ресивера снять трубку ВУТ и щтуцер заткнуть чем нибудь, а потом запустить движок. Можно еще попробовать запустить двигатель без воздушного фильтра, если будет лучше - ищи подсос воздуха

[mr_smit85]

На этот раз снял ресивер за 2 часа (1-й раз за 3.5, прогресс однако). Первый болт закручивал предварительно сняв решетку радиатора и ослабив генератор. Выкрутил верхний болт крепления генератора и, ослабив нижний, опустил его вниз. Сильно не опустишь т.к. мешает компрессор кондиционера. Но хоть что то. И трещеткой с удлинителем и карданчиком душевно затянул. Без ямы генератор не поставить обратно. Поэтому не стал снимать полностью.

Сломал натяжитель генератора. Закис сильно. Отломил верхний шестигранник. Пришлось полностью менять (250 руб). Зато ремень нормально подтянул, а то иногда посвистывал.

Черные резинки оказались гораздо мягче белых. Снятые белые резинки больше напоминали запекшуюся пластмассу. Втулки чуть подточил напильником, чтобы сравнялись по толщине с планкой ресивера. Заменил резиновые подушки ресивера.

Прикладывал ресивер без уплотнений, всё равно по фланцу не стыкуется. Остается маленькая щель сверху. Хотя может это и не критично. Перестраховался герметиком.

Завелся в гараже при +1 без проблем. На улице -15. Посмотрим как завтра утром себя поведет после ночной стоянки. Надеюсь на лучшее. Отпишусь.

[mr_smit85]

-12 уверенный запуск. Пропусков нет. В общем сложилась такая картинка: у меня подтекало масло из под технологической заглушки на головке блока. Уже давно. Сейчас посмотрел заглушка немного вылезла, вдавил её обратно. Масло лилось как раз на впускной ресивер в районе 3-го и 4-го цилиндра. Судя по всему немного разъело уплотнительную резинку на 3-м цилиндре. Стало подсасывать воздух. Естественно никакие манипуляции с топливной системой при этом не помогали.

Установив плохие резинки, ситуация только усугубилась. Новые резинки в сочетании с герметиком решили проблему!

[PANYTA]

Причина троения "на холодную" найдена.
Зазоры клапанов. Были зажаты, особенно первый. (0,01 не лез...)
"Отклапанили" в сервисе - всё путём.

Предполагаю так:
Первые 30сек температура (0 и ниже) клапана и головки одинаковые. Зазора вроде как хватает.
После 30сек (примерно) клапан "обгоняет" нагреванием головку, зазор стремится к нулю и дальше . Начинается троение (прогорание клапана).
Ещё чуть погодя (минута, две) башка "догоняет" температурой клапан, зазор возвращается. Сбрасываем ошибки, ездим.
Как то так...
Клапанить надо. Каждые 20тыщ.

[BorisN]

Приветствую уважаемые. 170 ткм калине 2011 е-газ, M74, короткие поездки, заправки по 15л на так себе известных местных заправках (на получше полный бак давно не заправлял), вечером после работы разогрел машину до 30-50 градусов, 2 км путь, 10 мин постояла. Завожу - сильное троение, ошибки 0363 , 1304, 1301.
1301..4 - выявлены пропуски воспламенения в ///-м цилиндре критичные для нейтрализатора;
0363 - обнаружены постоянные пропуски воспламенения, отключена топливоподача в нерабочие цилиндры.
Сразу значит пара цилиндров на одной катушке модуля. Спаял два светодиода с резисторами, воткнул в разъём с эбу на катушку - перемигиваются, купил катушку поставил - без толку. Поменял провода 1и 4 с 2 и 3 для исключения проводов - те же ошибки. Свечи поменял, см фото, 4ая самая чистая. Клапана я сам регулирую, через 30-40 ткм, один из трёх раз приходится пару шайб менять, последний раз тыщ 10 назад - ну не должны они быть, да так резко.
Остаются форсунки, или модуль брак проданный? Поменял сначала 1ю и 4 ю свечи (тщательно выскребаю и продуваю от кучи пескопыли посадочные места, поэтому долго нудно и не люблю). Потом все. Потом старый модуль поставил, после того как двиг остыл, троение усилилось, а когда все свечи поменял - троение еле ощущалось, так что не страшно до сервиса ехать, а при возврате модуля после остывания двигателя как-то сильно опять двоить начал. Поначалу когда ошибки попёрли останавливался, скидывал штатом мелким, и 5 км доехал с ошибкой по одному цилиндру. Какие варианты есть?

Для замера компрессии прогреть двигатель с сильным троением, что машина трясётся, стоит?

Ещё момент - с завода перед запуском вкл зажигание, и жду 4 сек, иначе как у Путина жёлтая калина раз пять заводить приходилось по первой, это после карбюратора 08, долго привыкал. Недостаточная производительность бензонасоса вроде как зовётся. А если только секунды 3 выждать - заводится на паре цилиндров, трясётся, ждёш секунд 7 - ничего не меняется, подгазовываеш, и тут 50/50 заглохнет или газанёт и выходит на нормальную работу.

[Андрей710]

Сообщение от BorisN

Недостаточная производительность бензонасоса вроде как зовётся.

Манометр в рампу и незачем гадать !

Сообщение от BorisN

Свечи поменял, см фото, 4ая самая чистая.

Это жесть ,а не свечи .смесь адская там у вас !(а может и в баке неизвестно что плещется ,я за последнее ,-имхо !)

[BorisN]

в гаражном сервисе через блю elm free opendiag те же ошибки, отрубив мой штат то же самое, посмотрел растущие пропуски, сказал модуль, подрубил - не он. Дальше свечи - без бенза, на блоке искра есть. Компрессию 12 11 11 9 померили. Топливную рампу почистили в итоге, крайние форсунки 1 и 4 после недогрева видимо подмёрзли с конденсатом при минус 23, я на пустом баке в последнее время часто ездил на короткие дистанции. Использовалась ,какая-то типа hi gear химия для прочистки , говорят и для раскоксовки хорошо. Прочистили не снимая. Машинка легко побежала. Заправки татнефть, в последнее время откровенно плохого топлива не замечал. Моющий 92-ой надо полный бак залить теперь чтоли на заправке подороже. Знакомый 646 растворитель заливает на пустом баке регулярно для профилактики в десятку, какие мнения? Свечи обычно менял когда плохо заводиться начинала на морозе, минимум 40 ткм, а17дврм только всегда. Замерить давление в рампе - машинка ездит более-менее, а лишний раз в руки сервиса отдавать без весомых причин - слишком большой негативный опыт.