может колхоз конечно, но сегодня допер как легко и безболезненно снять кардан с рулевой рейки, не используя ни каких зубил и молотков! выворачиваем болт, так как гайка приварена с другой стороны, то в щель (она очень маленькая) сначала вставил тонкий нож, и болтом через приваренную гайку раздвинул эту щель, далее вставил рублевую монету (то что попалось под руку), и далее болтом раздвинул щель больше, и карданчик легко снялся, при этом разжался одинаково с обеих сторон, и никаких закусываний на нем не было!!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от бубчик
Начитался я тут про карданчики... Самому стуки надоели, поэтому при замене рейки на короткую заодно решил сменить и карданный вал в сборе (новый купил). Когда снял свой старый, то понял, что зря новый покупал (хорошо что чек не выкинул, потом обратно сдал). Старый родной кардан совсем без люфта (пробег 102000), единственное что присутствовало - это небольшое закусывание крестовины в нижнем кардане, который на шлицы рейки садится, но и это было заметно только на снятом кардане, видимо из-за его разжимания при снятии, а когда поставил и затянул, то закусывание почти исчезло.
После замены рейки на новую все стуки ушли, теперь тишина, неровности проходит как хорошая иномарка, хотя старую рейку 2 раза перебирал, и втулки менял и тарельчатую пружину на СС-20, но полностью убрать стуки не получалось, вот я и начал грешить на кардан, начитавшись форума.
снятые карданы все без люфта, а проверять надо на установленном кардане!! как??? на форуме в ветке написано
может колхоз конечно, но сегодня допер как легко и безболезненно снять кардан с рулевой рейки, не используя ни каких зубил и молотков! выворачиваем болт, так как гайка приварена с другой стороны, то в щель (она очень маленькая) сначала вставил тонкий нож, и болтом через приваренную гайку раздвинул эту щель, далее вставил рублевую монету (то что попалось под руку), и далее болтом раздвинул щель больше, и карданчик легко снялся, при этом разжался одинаково с обеих сторон, и никаких закусываний на нем не было!!!
чет ничего неясно как его сняли! гайка не приварена там никакая.
Его снять только раздвигая две половинки для этого нужна отвертка
шливая и широкая и толстая ей или раздвигаешь губки или в щель ее проворачиваешь отвертку. Я так сломал ручку( потом брал болтикм разной толщины в щель забивал чтобы расширить сильнее.
Карданчик еще вверху елозит и неслазит нормально из-за этого не может толком выйти с рейки. И начинается гемор с поиском нужного положения чтобы вышло все из зацепления
чет ничего неясно как его сняли! гайка не приварена там никакая.
Его снять только раздвигая две половинки для этого нужна отвертка
шливая и широкая и толстая ей или раздвигаешь губки или в щель ее проворачиваешь отвертку. Я так сломал ручку( потом брал болтикм разной толщины в щель забивал чтобы расширить сильнее.
Карданчик еще вверху елозит и неслазит нормально из-за этого не может толком выйти с рейки. И начинается гемор с поиском нужного положения чтобы вышло все из зацепления
ну да вы правы на калине возможно и нет, на приоре есть!!!!
Последний раз редактировалось centrumnsk; 26.01.2014 в 06:40..
ой сколько ошибок наделал пока спешил с прошлым ответом!)) centrumnsk, на рисунке гайкая какая-то есть..интересно! Наверно на СТО заколебались снимать вот и приваривать ее. Надо будет у себя приварить
ой сколько ошибок наделал пока спешил с прошлым ответом!)) centrumnsk, на рисунке гайкая какая-то есть..интересно! Наверно на СТО заколебались снимать вот и приваривать ее. Надо будет у себя приварить
я когда менял карданчик такого гемора испробовал это жуть, у меня яма в гараже с ограничителями, колеса не выкрутишь, верхний карданчик затянуть это вообще жесть, в итоге я приварил гайку и в верхнем карданчике (в нижнем гайка приварена с завода), и сейчас проблем не испытываю ни со снятием, ни с установкой!!! я не знаю как сделано у калины с ЭУР, ну думаю мало чем отличается от приоры с ЭУР!!! еще самый главный момент который мне подсказал один старый спец, болты надо ставить каленые черного цвета м8х32 (подходят болты от крепления шаровой ваз 2101) они со временем не вытягиваются и подтягивать их не надо!!! P.S повторю еще раз. на приоровском рулевом валу гайка приварена с завода, на калине нет (до того как писал сообщения просто не знал), верхний шарнир рулевого вала 2123-3401085 от 2123 шеви нива, он идет и на нивах и на калинах и на приорах
Последний раз редактировалось centrumnsk; 26.01.2014 в 06:40..
Всем привет! Знающие скажите на фото это капралон? материал твердый звук когда стучишь по нему как у дерева пробовал молотком бить мятин и даже царапин нет. пробовал царапать очень сложно царапается...
да именно тяжелый не как металл но тяжелее фторопласта
Последний раз редактировалось liv6125; 14.06.2013 в 15:14..
Причина: тяжелый
Купил вал от таи.полез менять.обратил внимание один из элементов крепежа облицовки рулевой колонки сломан.Востановил крепеж.на пластик накатал вибру и шумку.места сочленения антискрип.Пришлось облицовку ставить на место.надо было ехать.так вотя свою машину не узнал.тишина.на каждом стыке асфальта у меняс тоял грохот.сейчас тишина.железнодорожные пути можно проходить с ходу.тишина.Видать пустая облицовка выступала в роли усилителя резонатора.карданчик старый.новый поставить не успел.
__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт.Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA.Перед-зад.ленточные парктроники с алиекспресс.Система мониторинга давления в шинах.Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.
Совпало желание и возможность с погодой и решил поменять подшипники в рулевом кардане на втулки из полиамида.
Очень измучался пока вытащил\выбил подшипники крестовины ...не надо было их трогать первый раз сильнее закернивая..оказывается еще отверстие слегка овальное. Это полный ппц! При разборе кардана резинки крестовины повредил. В итоге подшипник разрушил и разогнул петли, после чего сместил крестовину и выбли отверткой чашку подшипника.. Самое легкое это балгаркой попилить крестовину было, но у меняя ее небыло.
Покупать надо две новые крестовины с резинками, чтобы заменить все втулки. сразу...нерастягивая "секос"
Я поменял крестовину и втулки только в нижнем караданчике т.к на верхний не было крестовины, и сил уже не осталось!
Эффект хороший, почти пропал люфт и стуки руля при покачивании, не бьет в руль на кочках -раньше било так что фиг понятно что это стучит, всегда думал рейка опять ослабла.
Смазал втулки забил молоточком насаживая на крестовину и проталкивая в заушинах кардана. Вращается карданное сочлинение плавно, плотно и без закусывания.
Куплю вторую крестовину и опять соберусь с силами и сделаю верхний кардан. А пока покатаюсь месяц-два понаблюдаю!
Re: Проблема с карданчиками рулевого вала
...не надо было их трогать первый раз сильнее закернивая..оказывается еще отверстие слегка овальное. Это полный ппц! При разборе кардана резинки крестовины повредил. В итоге подшипник разрушил и разогнул петли, после чего сместил крестовину и выбли отверткой чашку подшипника.. Самое легкое это балгаркой попилить крестовину было, но у меняя ее небыло.
Линейный вид
