Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
centrumnsk, привет, с командировки вернулся? Не забудь муфту померять.
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
без гур и эур, еще и кастер в 2,5, если еще и рейка 3,1!!! герой
"Нет, ребята, я не гордый. Не загадывая вдаль, Так скажу: зачем мне орден? Я согласен на медаль. На медаль. И то не к спеху." - А. Твардовский. Василий Теркин
А если серьезно, то просто интересен результат, много делал экспериментов, не все получались, но интересно же. Да и я ставлю почти обычные Грантовские углы, кастер может чуть побольше, развал минус полградуса и ЭУРа нет. Если уж совсем будет не гут, то кастер поправим крабами обратно, опоры трогать не буду.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
увидел я как то у чела на авто маленький спортивный руль, уговорил его поменяться, через полгода по ночам так руки судорогой сводило
мне опять умельцы первую рейку перебирали (сам не стал - мастерам отдал, они же собаку на этом съели) и сделали туго, причем не регулировками, а втулку направляющую туго загнали, типа скоро разработается. Я год отъездил, чтобы просто баранку с места сдвинуть приходилось силу прикладывать, это была жопа полная. Сейчас, по сравнению с тем периодом, просто сказка.
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Цитата:
Сообщение от Semen43
centrumnsk, ставлю почти обычные Грантовские углы, кастер может чуть побольше, развал минус полградуса и ЭУРа нет. Если уж совсем будет не гут, то кастер поправим крабами обратно, опоры трогать не буду.
.
сейчас зима и на анвисах(+12мм) не так тяжело руль крутить(рейка 4об.без эура) лед под колесами,летом на опорах лкс(то же смещение 12мм) на парковке да на асфальте колеса приходилось с большим усилием крутить чем на стоковых до первого движения - дальше уже одной рукой спокойно,да и на трассе на тех же опорах лкс руль упорно стремится в ноль - в затяжных поворота на большой скорости сильно заметно увеличившееся реактивное усилие на руле которое стремится его вернуть в ноль в отличие от стоковых
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Цитата:
Сообщение от GenaM
Я без притензий, но на держак в поворотах больше зависит от шин нежели от кастера имхо
при увеличении кастера колеса в повороте занимают "правильное" положение, в этом весь секрет. Оба колеса начинают упираться в поворот. " Тенденция такова, что развал внешнего колеса в повороте становится более отрицательным, а внутреннего – более положительным. Как мы уже уяснили, это благотворно отражается на устойчивости автомобиля при маневрах. Чем больше кастер, тем больше изменение углов развала в повороте. Поэтому иногда (как и в случае с M-B) угол наклона оси поворота намеренно увеличивают. Чтобы при этом не превысить допустимое усилие на рулевом колесе"
Вот еще интересная мысль - "В ходе испытаний выполняют большое количество специальных тестов (движение по прямой, по кругу, в повороте, с «переставкой» и т.п.), регистрируют объективные показатели (угол поворота и усилие на руле, максимальную скорость маневра без отрыва колеса, температуру разных зон протектора и т.д.) и субъективные ощущения тест-пилотов. Зачастую эксперименты начисто перечеркивают теорию и приносят парадоксальные с теоретической точки зрения результаты. Это наводит на мысль, что оптимальный комплекс УУК – своего рода гармония, которую невозможно «поверить алгеброй»."
Что еще раз подтверждает, что нужно пробовать на практике и лучше жопомера нет ничего, и каждый под себя делает авто.
Добавлено через 2 минуты Artemus, это я понимаю на родных крабах? А кастер мерял в том и другом случае? И еще размер резины скажи лето и зима
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Цитата:
Сообщение от Semen43
при увеличении кастера колеса в повороте занимают "правильное" положение, в этом весь секрет. Оба колеса начинают упираться в поворот. " Тенденция такова, что развал внешнего колеса в повороте становится более отрицательным, а внутреннего – более положительным. Как мы уже уяснили, это благотворно отражается на устойчивости автомобиля при маневрах. Чем больше кастер, тем больше изменение углов развала в повороте. Поэтому иногда (как и в случае с M-B) угол наклона оси поворота намеренно увеличивают. Чтобы при этом не превысить допустимое усилие на рулевом колесе"
Вот еще интересная мысль - "В ходе испытаний выполняют большое количество специальных тестов (движение по прямой, по кругу, в повороте, с «переставкой» и т.п.), регистрируют объективные показатели (угол поворота и усилие на руле, максимальную скорость маневра без отрыва колеса, температуру разных зон протектора и т.д.) и субъективные ощущения тест-пилотов. Зачастую эксперименты начисто перечеркивают теорию и приносят парадоксальные с теоретической точки зрения результаты. Это наводит на мысль, что оптимальный комплекс УУК – своего рода гармония, которую невозможно «поверить алгеброй»."
Что еще раз подтверждает, что нужно пробовать на практике и лучше жопомера нет ничего, и каждый под себя делает авто.
Добавлено через 2 минуты Artemus, это я понимаю на родных крабах? А кастер мерял в том и другом случае? И еще размер резины скажи лето и зима
резина что летом что зимой R13 175/70(буду перескакивать на R14),крабы родные,на лкс не замерял,но на анвисах 2.5(2гра градуса 30мин) - вот тут одна фишка анвисы еще добавляют градусы(минуты),вроде как горизонтальное смещение 12мм у обоих(лкс,анвис),а вот вертикальное - анвис ниже на 15-20мм(шток),чем у лкс ,вот такое из моих наблюдений
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
centrumnsk, если вы не поняли о чём речь, то перечитайте сообщение Semen43, он подробно разжевал, а вот классика действительно не при чём, у неё при повороте, колёса не занимают "правильное" положение...
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Немножко не в тему - вчера заметил стук при наезде на неровности в передней подвеске со стороны водителя, расстроился, в гараже снял колесо и обнаружил недокрученный болт на стойке внизу (который без регулировочной пластины), верхний был закручен хорошо (спасибо последнему развальщику). Затянул, но теперь думаю - надо опять проверять схождение (вроде никуда не ведет по трассе)?
Добавлено через 2 минуты
Исправляюсь - не схождение а развал
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Либрусек, желательно проверить, раз стук был - значит затяжки не достаточно было, могло, и даже скорее всего развал сбился, можно подъехать к тому же мастеру и обьяснить ситуёвину, он думаю исправит....
Линейный вид
