Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Граждане мотористы, диагносты и тд и тп и все кто так или иначе занимался ремонтами моторов. Назрел вопрос. Первое снижение компрессии заметил примерно 8-10тыс км назад, 14-13-13-12, спустя 5000км стало 13,5-13-11-12,5 , измерено другим человеком. Первый раз лично проверял. Сейчас на газу (!) пролетел по трассе 2300км за пару дней, на хороших оборотах, клапан не прогорел что должно было уже произойти уже давно при его герметичности за такой пробег (10!!!тысяч км). Поди в сторону блока копать? Неровная работа мотора присутствует, что неудивительно при такой разнице в компрессии, но динамика машины хорошая.
Граждане мотористы, диагносты и тд и тп и все кто так или иначе занимался ремонтами моторов. Назрел вопрос. Первое снижение компрессии заметил примерно 8-10тыс км назад, 14-13-13-12, спустя 5000км стало 13,5-13-11-12,5 , измерено другим человеком. Первый раз лично проверял. Сейчас на газу (!) пролетел по трассе 2300км за пару дней, на хороших оборотах, клапан не прогорел что должно было уже произойти уже давно при его герметичности за такой пробег (10!!!тысяч км). Поди в сторону блока копать? Неровная работа мотора присутствует, что неудивительно при такой разнице в компрессии, но динамика машины хорошая.
я не вот какой моторист )) , я так понимаю на поршневую грешишь . старый дедовский способ проверить кольца и поршня -залить по несколько кубиков масла в цилиндр и заново замерить , если компрессия поднимется то это поршневая. ну или нужен пневмотестер , он дает более правильное представление о состоянии клапанов и поршневой. Вообще при таком разбросе надо первым делом проверить зазоры клапанов , если делался ремонт гбц -то скорее всего виной она
Помню. 1й выпуск 3,17 но там уже клапан порезан. Зазор там был установлен 0,3 меньше шайбы просто под рукой не было но это рабочий зазор. Остальные как в аптеке 0,2 и 0,35 кроме 3го выпускного, там почти 0,4 и шайба 3,22. Именно в 3м цилиндре компрессия 11 но там клапан никогда за последние 78тыс после ремонта зажат не был. У меня жмёт 1й цилиндр но там компрессия в норме.
Помню. 1й выпуск 3,17 но там уже клапан порезан. Зазор там был установлен 0,3 меньше шайбы просто под рукой не было но это рабочий зазор. Остальные как в аптеке 0,2 и 0,35 кроме 3го выпускного, там почти 0,4 и шайба 3,22. Именно в 3м цилиндре компрессия 11 но там клапан никогда за последние 78тыс после ремонта зажат не был. У меня жмёт 1й цилиндр но там компрессия в норме.
у меня то же первый цилиндр зажимает , последний раз ставил 2.95 шайбу , зазор на выпуске был 0.13 примерно - проехал с таким зазором порядка 10 тыщ , клапан не сгорел. вообще конечно мне бы снять башку да откапиталить - ленюсь все . на бывшей 2109 за 400 тыщ пробега два раза клапана дергал -никуда ничего не уходило , а сейчас каждая вторая головка до сотни не дотягивает
надо , лень )) да и гаража нет у меня - в сервис не хочу, потом после них все равно переделывать. тут ради хохмы поинтересовался сколько будет заменить поршневую на калине - зарядили 10 тыщ с работой, работа 6 тыщ. . на мой вопрос за что ?)) - сказали что надо мол весь движок фактически разобрать . не хило говорю вы заработать хотите за два часа работы в условиях сервиса. обиделись ))
надо , лень )) да и гаража нет у меня - в сервис не хочу, потом после них все равно переделывать. тут ради хохмы поинтересовался сколько будет заменить поршневую на калине - зарядили 10 тыщ с работой, работа 6 тыщ. . на мой вопрос за что ?)) - сказали что надо мол весь движок фактически разобрать . не хило говорю вы заработать хотите за два часа работы в условиях сервиса. обиделись ))
можно и на улице разобрать, гараж не обязательно, только на улице от толпы советчиков отбиваться придётся
Комбинированный вид
