Alexo, лью zic. канистра у него, как известно, непрозрачная. поэтому, делаю так:
отливаю в зиковскую же литрушку литр. оставшиеся в канистре три литра входят целиком в фильтр и горловину.
возможно, просто измерение рулеткой не корректно, канистра же не цилиндрическая
возможно, просто измерение рулеткой не корректно, канистра же не цилиндрическая
мерял ликви моли - канистра практически цилиндрическая, на луковских канистрах есть риски - там кажет в остатках 1.5 литра... фегня какаято....
насчёт лука немного наврал (сходил глянул) - кажет 1.2 примерно в остатках, но при этом я всегда во время замены после полного слива чуть лью в двиг свежего и жду его прокапывания окончательно, сливается ещё немного каки (ну там грамм 100 примерно, только плиз не надо обсуждать сей религиозный обряд), и при этом после накручивания фильтра на след день доливаю примерно до 3/4 по уровню щупа от минимума и при этом столько остатка.
ПОдумал ещё, что может уровень врет, кажет больше чем нужно, но не могу понять как это может быть, когда в прошлом году двиг собирал эта байда куда вставляется щуп и толстый шланг вентиляции плохо входила, пришлось ей помогать, но если бы она была не до конца вставлена, то уровень бы казало меньше, чем на самом деле.
Народ, вот в чём косяк, я тут прикинул - при замене масла влазит примерно 2.5 литра, это так конкретно не сливается?!
это так конкретно плохо сливают, если неторопясь, с поддомкрачиванием поочереди справа/слева с прокруткой двигателя без заводки, то в 16-ти клапанник в легкую входит 3,2 свежего масла, до отметки макс...
это так конкретно плохо сливают, если неторопясь, с поддомкрачиванием поочереди справа/слева с прокруткой двигателя без заводки, то в 16-ти клапанник в легкую входит 3,2 свежего масла, до отметки макс...
Домкрачу под морду в защиту, слвается ещё прилично, двиг, правда, не крутил стартером.
При обычной замене остается около 0.5 л. Если все делать качественно, то остаток порядка 300 гр. Ну а на остывшем ДВС да на скору руку, то до литра старого легко остается.
А я передними колёсами на бруски заезжаю, так, что рожа приподнимается, сливается очень неплохо. крайний раз вошло гдето 3.3, на щупе немного повыше середины.
Ну а на остывшем ДВС да на скору руку, то до литра старого легко остается.
не, никогда на остывшем не менял, да и не спешу особо...
Цитата:
Сообщение от Silence63
А я передними колёсами на бруски заезжаю, так, что рожа приподнимается, сливается очень неплохо. крайний раз вошло гдето 3.3, на щупе немного повыше середины.
В след раз также попробую, может лучше будет чем домкратить.
Ты масло через сколько меняешь? Промывкой пользуешься?
неасчёт промывки.Как то давненько прочитал,что после сини или полусини промывка не требуется. На жиге просто посе слива масла закручивал пробку и заливал на неработающем двиге литров 5 кероса (было в избытке дармового)Немного откисало и сливал эту чёрную гадость. Пользоваться промывочным жаба давила.Сейчас же на спиде всего 17 тыщ.Менял на ТО1 и ТО 2.Сначала Шелл.А потом мне просто подкатили канистру Эссо-ну не выбрасывать же.(Всё -полусинь)Сейчас отъездил после замены 4000 -разницы в принципе не вижу.К тому же умных книжек не читал и спецом по маслам себе никак не считаю.Тока опыт,который говорит проходить мимо Лукойла. Зимой не езжу и за сезон прохожу не более 10000.Поэтому менять два раза в год не вижу смысла.
вот только не пойму про неполный слив.Почему у меня входит 3.5 литра прямо под верхнюю риску? Знаю что в принципе так не рекомендуется, но так уж получилось -случайно .
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
Линейный вид
