Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Дык сделайте себе такую. Из 8 клапанного я думаю получится. Помудрить придется с воздухофильтром и трабмлером, но все преодолимо.
Надеюсь помните, в какое место надо бить "Солекс", чтоб игольчатый клапан отлип? И как в жару заводить горячий двиг, и другие шамантсва?
Ежели нет, статьи Вайсмана из "За рулем", со старых подшивок, уверен, помогут.
Зачем мне это надо? Одно дело купить с уже установленным карбом, другое самому колхозить. Ваш сарказм, про иголчатый клапан и другие шаманства мне непонятен. Ниразу подобные процедуры с карбюраторными машинами я не проделывал . А вы знаете , что делать в чистом поле если ваш инжекторный мотор вдруг заглохнет? Вот и я не знаю. Не возить же с собой диагностические приборы. В случае с карбюратором всё предельно просто и быстро исправимо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от А.С.
Вообще-то первые десятки (ВАЗ-21100) шли с карбюратором, но без подсоса, точнее с автоподсосом. Ничего вытягивать-утапливать не нужно.
Вот этого я не знал. Спасибо за информацию.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ilan
Alexmax42, сотни тысяч карбюраторных самар ездят и ... ездят. Можете сказать сколько стоит впрысковый обвес в сборе? ДМРВ+мозги+РХХ+ДПРВ+ДПДЗ+ДПКВ.. (наверняка, что-то забыл... а ведь ещё есть лямбда зонды и катализатор... привет, кстати, нашему бензу) а?
За-то в самарах только катушка, карбюратор и трамблёр и стоят копейки. У нас только ДМРВ стоит почти как целый карбюратор. А лямбда-зонд 2 тыщи, а катализатор 7 тыщ . А ведь ещё куча, куча электроники.
И как в жару заводить горячий двиг, и другие шамантсва?
Комбинированный вид
