Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Смотрится культурно и симпатично. У меня пока все сложнее, сами сеханизмы не готовы, думаю на выходных попробовать доработать, может потеплеет, а то в -20 руки мерзнут.
Редуктор уже собрал, електронный блок уже давно готов, кнопку в салон вместо подогрева сидений поставил, трос купил. Не хватает дополнительного колеса в редуктор для тросика, а все остальное есть. Подключал электронный блок с тедуктором к Таврии, обороты взял с катушки зажигания, вроде регулирует обороты, вращает редуктор в стороны при изменении оборотов, при резком изменении оборотов в большую сторону - выключается и отматывает редуктор назад.
Ну а на педаль тормоза какой-то глюк, кри каждом нажатии (подаче +12 на соотв. вывод) мотает назад электромотор. Наверное что-то в самой программе так заложено, типа, вруг не отмотает с первого раза полностью назад.
Но при этом в выключенном состоянии при каждом нажатии тормоза будет напрягать электромотор. Как там в программе алгоритм на педаль тормоза?
Как же правильно, при каждом нажатии на тормоз мотает назад мотор, хоть включен круиз, хоть нет. Фотки попробую сделать сегодня и выложить. А зачем Вам фотки? У Вас же промышленный круиз-контроль.
Ну, я тоже большой любитель занять руки :-) интересно. Да, если круиз не включен, очевидно мотать не дожен. Надо разбирацца.
Не факт что не должен. Обратной связи то нет. Может специально до упора отматывает, чтобы гарантированно не мешать педали газа даже при зависании микроконтроллера.
Можно попробовать конечник присандалить к драйверу, чтобы если обратный ход выбран и конечник сработал, то не подавал обратное напряжение. Но опять же есть риск, что сломавшийся конечник заблокирует сброс газа.
Комбинированный вид
