Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Pasharad, смазка клапанов масляным туманом на впуске?
Достоверных замеров расхода масла я не проводил, (да и как, у меня одна Калина). Однако, на моей машине всё это лето стоял Т-образный бензиновый фильтр от карбюраторных машин на малой ветке вентиляции картера. Я его осушал раз в неделю (приблизительно 300-400 км рваного городского режима), т.к. уровень масла доходил до бумажной шторки. Жор масла до установки фильтра был около 200-250 мл/1тыс.км. Думаю, что 50-60 мл масла/1тыс.км. уходит только через малую ветку Сейчас стоит большой топливный фильтр от инжекторного УАЗика.
ЗЫ не пинайте
Сделал тоже самое,только перед фильтром поставил тройник и вывел его на штатный" маслоотделитель" ГБЦ. Дроссель и игла РХХ всегда чистые,фильтр меняется в 2раза реже,движок на низах тянет лучше.
В какой-нибудь графический редактор скидываете фото, уменьшаете его в JPG до 200кб и потом загружаете через оператор "Управление вложениями" в "Расширенном режиме".
авилов владимир,т.е. ветку вентиляции ДО дросселя Вы вообще упразднили? Оставили только ПОСЛЕ дросселя и добавили ещё одну ветку после дросселя (вакуумный белый шланг).
Сделал маслоотделитель из старого большого топливного фильтра. В принципе схема простая и есть в интернете.
Вскрыл фильтр, вытряхнул бумагу и всё лишнее. В крышке просверлил отверстие и вставил кусок от старого гусака от смесителя для ванной, обпаял - это вход. Длина входной трубки такая, чтобы не доходила до дна сантиметров 3 (исключить гидроудар). В боку корпуса фильтра сделал 2 отверстия для выхода, 2 кусочка трубок, обпаял.Внутрь положил губки для мойки посуды. Ставим крышку и обпаиваем шов. Внизу у этого фильтра есть сосок на резьбе-это будет слив. Сосок заглушил. Маслоотделитель готов
Со стороны машины переделок минимум. Малую ветку от крышки заглушил, вентиляция теперь питается только от большой ветки. Патрубки для проведения воздуха подобрал из шлангов СОЖ какой-то Тойоты Краун Штатный патрубок большой ветки имеет идеальный загиб, поворачиваем его вниз и соединяем с новым патрубком к входу маслоотделителя. Патрубок проложен под ДУ.Выходной большой патрубок подсоединяем к к штатному месту на воздуховоде, проложил также под ДУ. Выходной малый патрубок подсоединяем на штатное место на ДУ.
Маслоотделитель лёгкий, привязан пластиковой стяжкой к патрубку вакуума. Для того, чтобы не бренчал и ничего не покалечил, приклеил на отделитель кусок сплена.
Ставил ещё в прошлом году. Свечи стали однозначно чище. Про расход масла не скажу, ещё слежу,т.к. была потеря масла через сальник распредвала.
). Однако, на моей машине всё это лето стоял Т-образный бензиновый фильтр от карбюраторных машин на малой ветке вентиляции картера. Я его осушал раз в неделю (приблизительно 300-400 км рваного городского режима), т.к. уровень масла доходил до бумажной шторки. Жор масла до установки фильтра был около 200-250 мл/1тыс.км. Думаю, что 50-60 мл масла/1тыс.км. уходит только через малую ветку
Сейчас стоит большой топливный фильтр от инжекторного УАЗика.
Комбинированный вид
