Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Kastor,
Гыыыы.. точно так-же она Вольву S80 похожа...
А вообще можно между Окой и Камазом много общего найти...
ЗЫ Сегодня видел на обочине Приору... правда верхняя часть была немного снегом занесена, но в целом ничего так смотрится... не хуже Фиата Албеа... Если цена будет адекватной, то приора найдет своих покупателей.
Kastor,
Гыыыы.. точно так-же она Вольву S80 похожа...
А вообще можно между Окой и Камазом много общего найти...
ЗЫ Сегодня видел на обочине Приору... правда верхняя часть была немного снегом занесена, но в целом ничего так смотрится... не хуже Фиата Албеа... Если цена будет адекватной, то приора найдет своих покупателей.
Купил сегодня Авторевю №8, там тоже стаья по следам сочинских покатушек. На мое удивление Олег Растегаев и Михаил Петровский достаточно позитивно отзываются о Приоре. Я думал, что Авторевю будет более критичным.
Интересные детали. В десятке три с лишним тысячи деталей, у Калины оригинальных деталей - 1450, у Приоры - 1229. На разработку Приоры ушло три года и 180 миллионов долларов. Работу над интерьером делали итальянцы - фирма AE и бюро Carcerano. Очень хорошо отзываются о настройке трансмиссии, ЭУРе. Не нравится шум и вибрации в салоне, фенольный запах, знаменитое "Open" (уж лучше - вэлкам). Ожидают, что Приора Люкс наберет 12,6 балла в EuroNCAP, но у нынешней Приоры с безопасностью хуже. Приоры универсала - не будет.
В конце статьи выливают дегтя - там и рейка в четыре оборота, и косяки с иммобилайзером, и косяки с арматурой салона.
В целом - все хорошо, но ждут, что будет разница между примерочными машинами в Сочи и теми, что будут продаваться.
Купил сегодня Авторевю №8, там тоже стаья по следам сочинских покатушек. На мое удивление Олег Растегаев и Михаил Петровский достаточно позитивно отзываются о Приоре. Я думал, что Авторевю будет более критичным.
Интересные детали. В десятке три с лишним тысячи деталей, у Калины оригинальных деталей - 1450, у Приоры - 1229. На разработку Приоры ушло три года и 180 миллионов долларов. Работу над интерьером делали итальянцы - фирма AE и бюро Carcerano. Очень хорошо отзываются о настройке трансмиссии, ЭУРе. Не нравится шум и вибрации в салоне, фенольный запах, знаменитое "Open" (уж лучше - вэлкам). Ожидают, что Приора Люкс наберет 12,6 балла в EuroNCAP, но у нынешней Приоры с безопасностью хуже. Приоры универсала - не будет.
В конце статьи выливают дегтя - там и рейка в четыре оборота, и косяки с иммобилайзером, и косяки с арматурой салона.
В целом - все хорошо, но ждут, что будет разница между примерочными машинами в Сочи и теми, что будут продаваться.
жидают, что Приора Люкс наберет 12,6 балла в EuroNCAP, но у нынешней Приоры с безопасностью хуже
подразумевается, что будет пассажирская подушка. плюс дальнейшее усиление кузова, но это к люксу отношения не имеет
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
жидают, что Приора Люкс наберет 12,6 балла в EuroNCAP, но у нынешней Приоры с безопасностью хуже
подразумевается, что будет пассажирская подушка. плюс дальнейшее усиление кузова, но это к люксу отношения не имеет
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
В 2008 году должна появиться Приора Люкс с так называемой четырехканальной системой безопасности - с двумя подушками безопасности и преднатяжителями передних ремней. Экспериментальная Приора Люкс с усиленным кузовом заработала 11,3 балла из 16 возможных при фронтальном краш-тесте по методике EuroNCAP. Но пока на конвейер поставленаПриора с "переходным" кузовом, у которого еще нет дополнительных усилителей, и с одной водительской подушкой безопасности. Вазовцы уверяют, что даже в нынешнем виде Приора все равно существенно безопаснее "десятки", но публиковать данные о безопасности серийной машины не хотят. Ждут краш-теста Авторевю?
В 2008 году должна появиться Приора Люкс с так называемой четырехканальной системой безопасности - с двумя подушками безопасности и преднатяжителями передних ремней. Экспериментальная Приора Люкс с усиленным кузовом заработала 11,3 балла из 16 возможных при фронтальном краш-тесте по методике EuroNCAP. Но пока на конвейер поставленаПриора с "переходным" кузовом, у которого еще нет дополнительных усилителей, и с одной водительской подушкой безопасности. Вазовцы уверяют, что даже в нынешнем виде Приора все равно существенно безопаснее "десятки", но публиковать данные о безопасности серийной машины не хотят. Ждут краш-теста Авторевю?
Линейный вид
