А мне кажется (во всяком случае в этой стране снижение цены на что то я не помню) ну упадут пошлины и что, барыги увеличат свою выгоду как на б\у так и на новые и с ценами ни чего не произойдёт, единственно, что при желании кто то поедет сам в туже Германию за б\у авто и сможет купить подешевле.
А мне кажется (во всяком случае в этой стране снижение цены на что то я не помню) ну упадут пошлины и что, барыги увеличат свою выгоду как на б\у так и на новые и с ценами ни чего не произойдёт, единственно, что при желании кто то поедет сам в туже Германию за б\у авто и сможет купить подешевле.
Да +1 нам простым покупателям это может оказаться не заметно, так как действительно просто барыги увеличат свой навар.
Если снимут пошлину - то брать отечественные вряд ли будут, если только ВАЗ цены не снизит
ВАЗу по барабану, ИМХО, он свою нишу чётко занимает и никто сильно в ней ему конкуренцию не составляет.
На сегодняшний день больше местным инопроизводителям надо чесаться, чтобы издержки уменьшать, локализовать производство, внедрять модели разных классов.
Ну а покупатели б/у были, есть и будут.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Всё решит предложение НОВЫХ авто, а к ним привязаны б/у. Сам убедился на практике. В сентябре знакомая продала 2114 люкс 2006 года, с горящим чеком и ржой по крыльям задним где их меняли (машина была бита перед несильно и сильно зад) за 160 тыр, выставив за 180. Я же продавая свою 21154 2007 года не битую в отличном состоянии в октябре после объявления скидок на Самары за 180 тыр даже ни кто не звонил... ушла за 160... (народ цену скидывать начинал по телефону и желали купить тыс за 150). А до скидки от ВАЗа она легко ушла бы 180 тыр при начальной 190... Рынок мля!!!
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Будут ли покупать ВАЗ если не будет пошлин?
Интересный вопрос.
Что произойдет с ВАЗом, если отменить пошлины?
Еще более интересный вопрос!
Не думаю, что завод умрет...
А вот цена упадет - плавно, но сильно.
Сократится до международных норм количество управленцев на одного рабочего. Лишатся нетрудовых доходов поставщики-откатчики, жалобно заблеют блатные и знакомые руководства ВАЗа и прочая шелупонь типа заводских пиарщегов.
Отвалятся от кормушки мнимые разработчики вазовской АКПП.
Зарплата управленца будет ниже зарплаты квалифицированного рабочего.
Поднимется качество продукта.
И вот тогда-то, когда цена снизится до 80 тыр за версию "Стандарт", я пройду мимо б/у японца и куплю себе новую ладу. А пока что - увы... Гордость не позволяет...
Будут ли покупать ВАЗ если не будет пошлин?
Интересный вопрос.
Что произойдет с ВАЗом, если отменить пошлины?
Еще более интересный вопрос!
Не думаю, что завод умрет...
А вот цена упадет - плавно, но сильно.
Сократится до международных норм количество управленцев на одного рабочего. Лишатся нетрудовых доходов поставщики-откатчики, жалобно заблеют блатные и знакомые руководства ВАЗа и прочая шелупонь типа заводских пиарщегов.
Отвалятся от кормушки мнимые разработчики вазовской АКПП.
Зарплата управленца будет ниже зарплаты квалифицированного рабочего.
Поднимется качество продукта. И вот тогда-то, когда цена снизится до 80 тыр за версию "Стандарт", я пройду мимо б/у японца и куплю себе новую ладу. А пока что - увы... Гордость не позволяет...
Ну а что не до 50 тыс ? Вы где нибудь, хоть в какой нибудь стране видели новые автомобили ценой 80 т.руб. ? Или ключевое слово тут б/у японец ? Мне когда то гордость позволила купить Калину. Пусть даже кое кто тыкал в меня пальцем и крутил у виска. Мнение окружающих меня волновало меньше всего. Появились деньги на получше- купил то, что хотел. Дело не в гордости, а в материальных возможностях покупателя, и в условиях предполагаемой эксплуатации. Мне не раз доводилось видеть владельцев бу пузотёрок, купленных на последние деньги, как они выскакивали на просёлочной дороге после каждого ухаба, черпыхнув днищем так, что слышно в радиусе 100 метров чуть ли не со слезами и оханиями. Зато на японце. Нафиг он упал на таких дорогах. Да собственно и я на Шевроле своём по таким дорогам не ездию. Потому как не для них он. Для плохих дорог у мну Фольц есть . А в бытность Калины ездил везде. За 80 т.руб можно купить убитого и ушатанного в хлам японца, однако разумности такой покупки 0. Зато будешь гордится , что типа японец.
ВАЗы будут покупать, даже если не будет пошлин.
Причин несколько:
1. Цена на авто приемлимая.
2. Цена на запчасти и доступность их.
3. Цена за сервисное обслуживание и доступность ремонта своими руками многих узлов.
4. Та же Калина очень неплохой автомобиль за свои деньги, пока что портит всё лотерейность в плане качества.
ВАЗы будут покупать, даже если не будет пошлин. Причин несколько: 1. Цена на авто приемлимая. 2. Цена на запчасти и доступность их. 3. Цена за сервисное обслуживание и доступность ремонта своими руками многих узлов. 4. Та же Калина очень неплохой автомобиль за свои деньги, пока что портит всё лотерейность в плане качества.
да вазы будут покупать если даже убрать пошлины...но покупать будут при хорошем прессинге со стороны бюджетоиномобилей в разы меньше.
если приора люкс стоит 400тыр и не дай бог реально с инопроизводителей сделает пузотерку с именем до 400..реально за 350-400 тыр то продажи приор упадут в разы..
продавать то мы будем..но намного меньше и на уровне нексий да шансов.
пока держут разницу в 80-120 тыр между инои нами то нормуль...как только разница будет меньше- ползавода можно смело выгонять.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Вопрос: почему 80, а не 50?
Генри Форд платил рабочим 5 долларов в день. Автомобиль Форд-Т, который эти рабочие собирали, продавался сначала за 800 долларов, потом, по мере окупаемости стартовых вложений, цена съехала до 350 долларов за 1 авто. Таким образом, рабочий мог заработать на собственный Форд-Т за 70 рабочих дней, или за 3,5 месяца.
Руководство АвтоВАЗа платит рабочим 22 тыс.руб/месяц. Умножаем 22 тыс на 3,5 мес - получаем 77 ~ 80 тыс. рублей за 1 авто.
Также заметим, что объемы и темпы выпуска Форд-Т в 10-х - 20-х годах прошлого века и Лада в течение последних двадцати лет века нынешнего имеют некоторую похожесть.
Вот поэтому 80, а не 50.
Все, что сверху - обогащение непричастных за счет трудового народа.
Всем удачи в приобретениях.
Вопрос: почему 80, а не 50?
Генри Форд платил рабочим 5 долларов в день. Автомобиль Форд-Т, который эти рабочие собирали, продавался сначала за 800 долларов, потом, по мере окупаемости стартовых вложений, цена съехала до 350 долларов за 1 авто. Таким образом, рабочий мог заработать на собственный Форд-Т за 70 рабочих дней, или за 3,5 месяца.
Руководство АвтоВАЗа платит рабочим 22 тыс.руб/месяц. Умножаем 22 тыс на 3,5 мес - получаем 77 ~ 80 тыс. рублей за 1 авто.
Также заметим, что объемы и темпы выпуска Форд-Т в 10-х - 20-х годах прошлого века и Лада в течение последних двадцати лет века нынешнего имеют некоторую похожесть.
Вот поэтому 80, а не 50.
Все, что сверху - обогащение непричастных за счет трудового народа.
Всем удачи в приобретениях.
ОГРОМНЫЙ ПЛЮС. Если ещё исключить из цены ВАЗа премии и бонусы всех этих ТОПОВ, ВИПОВ и прочих Факов, от этого выиграли бы все , и народ и государство в целом.
Комбинированный вид
