Слышал у ларгуса задняя подвеска - пружины отдельно от амортизаторов, как у Оки
Брат на производстве работает) грит мега машина будет) 1 машину в смену собирают) работы кипят на 1й нитке
так же как на логане из + удобная замена
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от zensor
А крепление запаски типа на проволочном крючке. Отвалится или нет?
как на сандеро, и москвич,
крепление хитрое баллоником из багажника крутиться болт который снимает из зацепления кронштейн запаски на землю + не надо вытаскивать весь багаж из багажника - грязная запаска
кстати а двигатель то будут производить у нас вроде как под это дело уже строят корпуса, вот только во всём мире строят корпуса од новые модели, разработки как авто так и двигателей,а у нас как то наоборот странно......
уточняю, двигатели и коробку будут собирать в корпусе 15/3 которому больше 20 лет, на месте цеха мотора 5 (выпускал двигатель Оки) убрали оборудование, залили полы, покрасили стены и потолок и еще заменят освещение.
уточняю, двигатели и коробку будут собирать в корпусе 15/3 которому больше 20 лет, на месте цеха мотора 5 (выпускал двигатель Оки) убрали оборудование, залили полы, покрасили стены и потолок и еще заменят освещение.
а станки, особенно для шестерни коробки ларгуста какие будут, новые или б/у?
п.с. а понял собирать но не производить
Для информации: двигатель Логана (и Ларгуса) имеет в основе своей двигатель РЕНО-4, от которого мы в 1966 году отказались, сделав выбор в пользу ФИАТ-124. Теперь у этого мотора распредвал перенесли из блока в ГБЦ, вместо карбюратора сделали впрыск и впаривают нам как ноу-хау. Выводы делайте сами.
Линейный вид
