Sam231, У меня переходник 16х10,редуктор томасетто.Подогрева дросселя нет так-как е газ, но штуцеры были закольцованы кусочком шланга, который я перерезал и через переходники подключил к редуктору.
Sam231, а не проще ли взять штангенциркуль и померить все диаметры? или хотя бы линейку.. потом примерно сделать чертёж и скинуть любому токарю.. я покупал штуцера готовые сам (на газовой станции), поэтому с размерами не могу подсказать на данный момент..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
На дроссельных патрубках 10мм, а на каждом редукторе все индивидуально, поэтому придется мерять патрубки по месту.
Я поставил вариатор stag tap-01. Вроде работает.
Вопрос у меня по углам: может кто знает, какие углы в двухрежимке для газа по отношению к бензину? Я пробовал на вариаторе с 9* на низах больше 1000 начинать и к 2* на 4000 плавно, но в процессе скотился на 5* к 2*. Нормально ли? (ЭБУ Январь 7.2 с 58 прошикой 1,6л/8кл)
Скажите как подключаться к бензиновым форсам? Смотрю на схему, так понимаю что надо жгут от форсов резать и к проводам подпаиваться.
В "Альфе" не чего резать не надо, там для Вазовского двигателя специальный переходник, просто разъединяешь разъём форсунок, и подключаешь "газомозг".Думаю у других производителей так-же.
Такая схема подходит если не люксовая комплектация у люкса разъем с датчиком детонации и чего то еще, а в "норме" в разъёме только форсунки, мне пришлось резать и паять.Не чего сложного, но резать родные провода жалковато...
А тот провод что к зажиганию идет, красный, он под капотом где находится? Что-то по схеме тяжело разобраться. И коричневый к катушке тоже подскажите в каком жгуте.
Комбинированный вид
